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西澳洋流（West Australian Current或Western Australian Current），是位于南冰洋及南印度洋表面的寒流，具季节性，于冬季较弱，夏季较强，而且受当地风势影响。

西澳寒流位于澳大利亚西岸，南印度洋东岸。

因为南半球西风漂流遇澳大利亚大陆阻挡而较高纬洋面升高，同时印度洋的南赤道暖流抽走海水导致较低纬海区洋面降低，从而导致洋流从较高纬流至较低纬形成寒流，是一种补偿流。

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摩洛哥鳄（学名：Maroccosuchus），是一种已灭绝的长吻鳄，早始新世的森氏摩洛哥鳄（m zennaroi），有较宽阔的颌骨，它的上颞窝相对眶部要较小，森氏摩洛哥鳄的体长可达23尺（7米），从颌骨来看，森氏摩洛哥鳄可能会捕食较大的猎物，而不像现存的马来鳄专门以鱼类为食。

根据大量保存完好的标本，详细描述了Oulad Abdoun盆地（摩洛哥）Ypresian的Maroccosuchus （zennaroi Jonet&Wouters，1977年）。

系统发育分析包括64个组内分类群和238个特征，表明前纳罗霉是最基本的托米斯特明（Tomistomines）。这一分支由10个明确的突触形态支持，而只有两个（两者都与鼻部形状有关，并且在加维类中观察到）支持斯宾塞肯蒂修斯（Kentisuchus spenceri）和后来的托米斯特明之间更密切的关系。zennaroi支原体中没有它们可以反映其介于基底鳄形类和长喙托米斯特明之间的中间形态。这清楚地表明了早始新世，并且托米斯特明出现的年龄不早于晚古新世，通过分子分析质疑了为加维亚利斯-托米斯特马分歧提出的晚始新世、渐新世和中新世年龄。考虑到这一分析，对托米斯特明的生物地理学历史进行了评估。这段历史始于下始新世或最新古新世期间的西特提斯，之后是M.zennaroi，随后是几个西欧的托米斯特明。特提斯群岛成为传播到北美、非洲和亚洲的中心。系统发育分析还表明，至少有两种独立的物种从特提斯地区向亚洲扩散，一种情况下，现存的史氏Tomistoma schlegelii与欧洲中新世物种的关系更为密切，另一种情况则是Toyotamaphimeya machikanense和Penghusuchus pani与北美的Thecachampsa更为密切。然而，少部分渐新世和晚始新世遗骸无法确定分歧和扩散路线的明确日期。

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区际列车（Interregio，缩写为IR）是欧洲多个国家正在或曾经使用的一个Zuggattung。这一类别的列车如今仍然存在于瑞士、卢森堡、波兰、丹麦、匈牙利和葡萄牙（CP的区际列车）等国。在德国和意大利，区际列车相继自2006年6月和2007年6月撤销；其中德国还设立了区际快车（简称IRE）的类别作为替代。而比利时也在2014/15年度的运行图调整中将区际列车替换为地方列车（简称L）或城际列车（简称IC）类别。

德国的区际列车名称是在1988年由德国联邦铁路作为长途运输的列车系统设立，并将从长远取代原个别存在于运行图中的直通列车（简称D）。它应在长途网络中为地区和中型城市间提供固定的、钟面化的连接线路，等级较需收取附加费的城际列车、欧城列车和（自1991年设立的）城际快车类别为低。

在瑞士，当局围绕着快速列车以现代化、全空调车厢设立了区际列车类别，它与那些传统的非空调车厢有所不同。

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