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满者伯夷派遣300艘大船攻打新加坡拉，将禁山团团围住。依斯干达沙下令拉朱那·达巴分法米粮给全城百姓以抵御外敌，但该财务大臣却谎报米粮已所剩无几，并在隔天凌晨打开城门让敌军攻入。满者伯夷大军所到之处，大开杀戒，血染成河。依斯干达沙仓皇逃亡，从实里达逃到麻坡，新加坡拉遂告灭亡。拉朱那·达巴最后也不得好死，私藏的大米都洒落河边。
英国殖民政府在1819年和1825年两次在该处绘制地图，标示该河在禁山底顺着今日勿拉士峇沙路的位置流向海边， 名为“淡水溪”(FreshWater Stream)。新加坡第二任驻扎官哥罗福当时见到古新加坡城墙遗址，认定其为古代新加坡拉城的城墙，因而推测勿拉士峇沙河这条淡水溪应为护城河。
也有人解释因为新加坡开埠初期稻米都是由该水道运入新加坡，在河边晒干，因而取名Beras Basah。
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贡日村，又称波弄贡村，位于中华人民共和国西藏自治区林芝市墨脱县达木珞巴族乡，是扎墨公路上的村庄，也是公路的中转站和墨脱徒步旅游者的驿站，随公路的不断修建而逐渐形成，最初因位于该线路80公里处又称“80K”，但嘎隆拉隧道修通后，公路缩短20余公里，此村现位于公路60于余公里处，不过此名仍被保留下来。
1988年林芝行署、墨脱县筹资50万元人民币修建扎木至80K简易道路，并于此处修建物资转运站，使之一度成为扎墨公路上最繁华和热闹之处，物资可以通过小型农用车运输至此，后由人力或畜力运输至墨脱县城，政府需要每年投资90万元鹅毛笔保证至80K道路通行。彼时墨脱运输的特点称“南通北堵”：贡日村北上至波密夏季可以通行，而冬季因路上的嘎隆拉雪山封山而无法向北运输；反之南下至墨脱县城因夏季为雨季，伴随有泥石流、滑坡等自然灾害，仅有冬天旱季修复道路后才可将物资继续运输至墨脱县城。
1994年扎墨公路修通，但开通次日便毁于暴雨和泥石流，后至1998年，公路扎木至80K的简易道路才被再次被修复。20世纪90年代至2010年前后曾有背运物资来往于嘎隆拉雪山和80K的背夫，其每次背负50至60公斤，单趟需要3天，运费最高时曾达20元每公斤。
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1号线由特急与部份快速使用，2、3号线多为普通列车。特急以外列车以本站为始发与终点。
* 1923年4月1日：国铁山口线石见益田站开业。
* 1923年12月26日：山阴本线三保三隅～本站间开业。成为山阴本线与山口线车站。
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