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原版的M1A1在前端装有一个简易的铰链表尺和一个无加固的发射筒。在战争中，对M1A1进行了一些修改，例如增大木肩里的电池设计，但是士兵们经常反映称电池总会在槽中卡住（后来木肩里的槽被扩大以容纳更大的电池）。其次就是前瞄准器和后瞄准器的问题，前瞄准器的侧面刻有100码，200码和300码。但是在以后的型号中，铁制的瞄准器被塑料的取代，但是塑料瞄准具会因为日光强射最终变的不透明及模糊不清最终造成难以射击。后来，铁制瞄具被包裹起来不被使用。火箭筒在有50码的增量的情况下，射程为50码到700码（46米到640米）。发射筒还附带一个体制支架以协助发射。
1943年，美军的奥格登军械所和其他的一些军械所收到了一批战地报告，报告称M6A1火箭弹在准备发射的时候，经常会提前的在M1A1的发射筒内自爆。得知此事后，军方在阿伯丁实验场内使用各种金属项圈进行绕接试验，希望这样就能延迟他起爆的时间。直到孔塞测试表改进之后，这个问题才得以解决。
最初与M1和M1A1配套的M6和M6A1皆为尖弹头，使其于低角度发射时会偏离目标。因此，制造厂在1943年年底推出采用最新M9火箭发动机的2.36英寸口径M6A3。M6A3长2，重2。新款的M6A3为了改善在低角度下的发射情况，削钝了弹头。并且实验报告称，在加装新型圆形尾翼组件的情况下，M6A3的飞行情况得到了改善。新款的M6A3能够穿透5英寸（125毫米）的装甲板。
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卡拉科尔（Caracol），马雅的主要城市，今为伯利兹中南部一个考古地点，位于危地马拉的马雅蒂卡尔城市东南约76公里。此为西班牙文“蜗牛”之意。其原地名已佚。废墟于1937年被一个伐木工人发现。1952年—1953年得到首次勘查。1985年开始大规模发掘并清理。由佛罗里达大学戴安娜·蔡斯和阿伦·蔡斯领导的小组主持工作，中古典时期（公元6世纪），卡拉科尔十分繁荣，约562年取代蒂卡尔，后中衰，800年前后复兴，现存金字塔高42·5米，附近有寓所、纪念碑和一个球场，已发现包括陶瓷、壁画、雕刻品等文物。考古勘查其面积大于蒂卡尔。
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340型柴油机车是西班牙国家铁路（RENFE）向联邦德国（西德）克劳斯-玛菲公司订购的液力传动柴油机车，1966年至1967年间累计生产32台，其中首10台由克劳斯-玛菲公司制造，其余由克劳斯-玛菲公司授权巴布科克·威尔科克斯公司（Babcock & Wilcox）制造。
340型柴油机车是在德国联邦铁路V200型柴油机车基础上发展的大功率液力传动柴油机车。机车设有两个司机室，采用单机双机组设计，两套机组对称布置，采用第五种主传动路线。机车装用两台梅塞德斯-奔驰MD 870型高速柴油机，并采用两套迈巴赫的米基德罗型单循环圆复合式变扭器传动装置。
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