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般若经的结集从公元前一世纪开始，一直延续到公元十世纪。学者爱德华·孔兹把般若经的发展分成四个阶段。
* 原始阶段，最早的般若经《八千颂般若》首先诞生。这个阶段大致在公元一世纪中叶，在印度处于安达罗王朝时期。佛学家也认为它是最早的大乘经之一。因为，般若经典和其他大乘经相比，更明显具有巴利经典所采取的对话方式。这种方式通常是早期佛经特征的。而且般若经中的佛陀通常与祂的弟子，如须菩提、满慈子、舍利弗对论佛法，在其他大乘经中，与佛对话的，更多的是菩萨。
* 发展阶段，在这个阶段般若经的篇幅不断扩充，从八千颂扩展到一万八千颂，二万五千颂乃至十万颂。在二到三世纪的龙树时代，就已经有了大品般若经和小品般若经的流行，大品般若指的是两万五千颂的版本，小品般若指的是八千颂的版本，二者篇幅详略不同，但内容相近。
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本站的站名虽然称为「北34条」，但因为站务室位于北33条4丁目的范围内，因此行政上的站址反而是位于与车站名称不同的北33条内。除此之外，北34条车站也是全日本所有站名中带有阿拉伯数字的车站里面，数字部分最大的车站。
地下1楼为闸口，地下2楼为2面2线的对向式月台。月台与改札口位于札樽自动车道南侧，地下通路延伸至北侧。
: 麻生（N01）－北34条（N02）－北24条（N03）
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近郊铁路（Cercanías；lang）是西班牙国内来往城市市中心及附近都市圈的通勤铁路服务总称。
西班牙近郊铁路的路线主要设于国内主要城市，大部份由西班牙国铁（RENFE）经营，将一个城市的市中心与郊区、或邻近人口较多的市镇连接，有固定路线及车站。以往，所有路线是由国营的西班牙国铁经营，但1978年后，部份自治区成立区营铁路公司，并各自修建铁路，为国铁不能维持或修建铁路的地方提供服务，或接收由西班牙窄轨铁路（FEVE）移交的路线。
* 马略卡铁路 (SFM)（巴利阿里群岛）
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