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* 其他加盟共和国有部分基层行政区由州、边疆区直辖甚至共和国直辖，此类基层行政区多位于高级行政区首府附近。
* 上表列书者为俄文名称，在少数民族居住地区（主要为中亚、西伯利亚与高加索地区）同级行政区会采用少数民族传统命名方式。
苏联第一级行政区划为俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国和其他加盟共和国，形式上来说，加盟共和国并不是国家下设的区划，而是由这些共和国联合组成联盟，因为苏联实际上虽然是中央集权制，但名义上为邦联制（宪法上规定为联邦制），其一级行政区在形式上拥有相当的主权。根据苏共中央硬性规定，司法主权归中央所有，根据苏联宪法的规定，苏共中央即为中央政府。各加盟共和国不得违反此项原则：任何法律绝对不可以抵触最高宪法，否则将视为无效。
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2017年12月28日，乌鲁木齐铁路局执行新的列车运行图，K452/453、K454/451次列车延长至喀什。
2020年7月1日，K452/453、K454/451次列车改为使用直供电DC600V25G型客车运行。
K454/451、K452/453次列车列车使用配属乌鲁木齐局集团乌鲁木齐车辆段的25G型客车，列车满编采取19节车厢编组，其中硬座车6辆、硬卧车10辆，行李车、餐车和软卧车各1辆。
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蝎子攻击机从最初设计到首飞仅花了不到两年时间，成为近年来美国研制速度最快的军用飞机。2012年1月，蝎子攻击机项目秘密启动。项目借助于西斯纳制造商用轻型飞机的通用技术和制造资源。蝎子攻击机的出世在很大程度上是为了适应美国国防部及其伙伴国日益严格的预算限制。据德爱公司介绍，蝎子攻击机的采购单价预计低于2 000万美元，每飞行小时使用成本只有3,000美元。而现役A-10每飞行小时大约需要12,000美元，F-16则达到24,899美元，分别是蝎子攻击机的4倍和8倍。
蝎式攻击机定位于主要执行情报侦察和对地攻击任务，在总体设计上更多地考虑到续航能力，因此在气动布局方面中规中矩。该机广泛采用全复合材料机身和结构，使用寿命达2万小时。为了更好地适应侦察监视任务，研制人员为其选择了中等展弦比机翼和成熟的涡扇发动机，以满足长航时飞行。蝎子攻击机模块化设计可以根据不同用户的需要，将前机身的驾驶舱段设计为单座、双座或无人驾驶构型。蝎子攻击机原型机采用了串列双座驾驶舱，考虑到降低成本和简化设计，该机并未采用电传操纵系统，但可以改装。
机身两侧的发动机舱内装有两台霍尼韦尔生产的TFE731涡扇发动机，总共产生35.6千牛推力。飞机在机身两侧采用了亚音速进气道，宽大的进气道并未设计为S形融入机身，而是各自形成了长长的发动机舱，直通机身后部。双发动机舱的设计可谓一箭双雕。一方面，可以充分利用发动机舱之间的间隔，精心设计出具有较大内部空间的中、后段机身。另一方面，发动机舱在后机身形成了类似于尾撑的承力结构，为采用双垂尾创造了条件，确保了足够的纵向稳定性。
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