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金田车站是一位于日本福冈县田川郡福智町金田、隶属于平成筑丰铁道的铁路车站。金田车站是平成筑丰铁道所属的伊田线与糸田线两路线之交会点，也是该公司的总社与车辆基地所在地，因此不同路线上的随车人员都是在此站换班。

除了两条客运路线外，金田车站原本也是三井矿山水泥专用货运支线与该公司主线的分岔点，但该货运支线已于2004年3月25日时废线。

金田车站采平面车站设计，配置有一座侧式与一座岛式月台共三条乘车线。站区内设有车辆基地。

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到18世纪后，职业化军队成为欧陆军事的主流，尤其在当时的高科技兵种，砲兵与工兵更是如此，英国在专业化陆军这部分落后于欧陆国家。1714年，第一代马尔博罗公爵约翰·丘吉尔担任军需处局长后，开始推行军队改革，其中一个项目便是将军需处增设炮兵、工兵两个专业管理单位。直到1716年5月26日，英王乔治一世宣布成立了皇家砲兵部队，成为英军常设砲兵的始祖，至1720年开始使用皇家炮兵这个简称。最初的皇家炮兵部队为总人数100人的2个连，至1722年4月1日，扩充为4个连，并在直布罗陀与梅诺卡岛的独立炮兵连合组皇家炮兵团，指挥官Albert Borgard上校。

1741年，在伍利奇的皇家兵工厂用地中开设Royal Military Academy, Woolwich，为皇家工兵、皇家炮兵、爱尔兰皇家炮兵、东印度公司等不列颠联合王国所属武装单位养成军官，自此后皇家炮兵的规模急速扩张。不过相较于英国陆军在18世纪尚可用买官的方式晋升，皇家炮兵在创设后晋升仅以战功作为标准。

1757年，皇家炮兵团麾下有2个炮兵营、统帅24个炮兵连与军校部队。到1780年，皇家炮兵团的规模已经扩编到4个砲兵营、统帅32个炮兵连及2个守备连，计5,241名官兵。1804年，海军炮兵移交给皇家炮兵、1810年，爱尔兰皇家炮兵失去其独立地位编入皇家炮兵。除了传统火炮，1814年皇家炮兵成立了2支操作康格里夫火箭的战斗单位。

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