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利摩日蒙若维站位于利摩日市区西北部，距离利摩日贝尼迪克坦站大约1.2公里。该站仅停靠往返于昂古莱姆和利摩日之间的TER列车。车站呈南北走向，开口朝东，站外有露天停车场，车站北侧有一处人行天桥可与车站西侧连接，但不与站台连通，因此乘客需通过车站正门处直接进入站台。由于旅客数量较少，该站的人工售票处在周日和法定节假日期间关闭。
利摩日蒙若维站位于利摩日-昂古莱姆铁路线上，往返于两地的TER列车均会停靠本站。但这一线尚未开行跨线列车，因此由本站前往波尔多、拉罗谢尔等方向的乘客需要在昂古莱姆站进行中转换乘。
利摩日蒙若维站距离利摩日市区的主站—利摩日贝尼迪克坦站（Gare de Limoges-Bénédictins）直线距离大约1.2公里，但由于地形原因及城区内建筑物的影响，两站之间的铁路线长度接近5公里。除乘坐TER列车外，由利摩日蒙若维站前往利摩日贝尼迪克坦站，步行大约20分钟即可到达。
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1945年2月9日俄罗斯解放军第一次参与对苏实战，但不久第1师师长谢尔盖·布尼亚琴科便意识到局势不可逆转，不愿再为德国效力，从奥得河前线撤下转往捷克与主力会合。德军指挥官斐迪南·舍尔纳甚至亲自前往挽留，但在一番舌战之后他意识到无法留住俄罗斯解放军，悻悻而归。
弗拉索夫和下属在意识到苏军已势如破竹之后，为求战争结束后自保，与中立国瑞典和瑞士曾有接触，但没有成果。
正当弗拉索夫和俄罗斯解放军一筹莫展之时，德国的傀儡政权波希米亚和摩拉维亚保护国首府布拉格爆发反德起义（Prague uprising）。起义者力量不足，而此时无论盟军还是苏军距离布拉格都相差甚远。于是起义者派代表向在捷克境内的俄罗斯解放军求援。弗拉索夫和谢尔盖·布尼亚琴科等认为如果帮助起义者，在将来可以获得政治避难权并获盟国的同情，同时鉴于同为斯拉夫人，于是决定帮助起义。
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其中 μ 是序列的均值，θ1,..., θq 是参数，εt , εt-1,..., εt−q 都是 白噪声。
ARMA(p,q)模型中包含了p个自回归项和q个移动平均项，ARMA(p,q)模型可以表示为：
有时ARMA模型可以用滞后算子（Lag operator） 来表示，。这样AR(p)模型可以写成为：
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