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E·C·劳高速公路西端以交通灯与奥及布威园林路平交，自此往东以来回四线行车高速公路资格伸延。公路跨越马彻特道（Matchette Road）后来回方向行车线之间的距离扩阔，以容纳401号公路西延路段的行车线。两条公路自此往东南偏东方向平行，并设匝道供E·C·劳高速公路西行方向车流通往401号公路西行线，以及401号公路东行方向车流通往E·C·劳高速公路东行线。两条公路于晓伦教堂道分叉：401号公路往东南偏南方向伸展，而E·C·劳高速公路则往东北偏东方向延伸。公路此后途经温莎市的市郊住宅区，在获嘉道（Walker Road）以东则掠过温莎国际机场和该市的工业区。公路在温莎市东界与班威尔道以交通灯平交并告终，在此驳上雅息士县22号县道。公路沿线车速限制为每小时100公里。
温莎市的土地规划可追溯至新法兰西时期，当时该带濒临底特律河的农地大多划成窄长条状，以便更多地主可经水路运送物资。温莎市往后的街道网亦依照此布局发展，市内因此设有多条南北向通道，但贯穿全市的东西向通道则寥寥可数。此外，19世纪末和20世纪初数条铁路开通至温莎，在该带的走向多为从南至北或从东南至西北以便直通底特律河河岸，为改善该带的东西向交通带来障碍。
到了1963年1月，市政府与省政府公路厅共同发表《温莎地区交通研究报告》（Windsor Area Transportation Study），指出市内东西向要道匮乏为该市的主要交通问题之一。当局从1958年起已沿E·C·劳大道和第三基线（Third Concession，即底特律河以南的第三条主要东西向物业分界线）征地，并计划沿该走线兴建一条来回两线道路连接安大略18号公路和39号公路（1970年改编为2号公路）；上述研究报告发表后，当局将此道路项目升级为高速公路资格。省政府从1969年起著手规划公路项目，当时计划公路东起贝尔河镇（Belle River）南部，掠过特坎瑟（Tecumseh）南界后贯穿温莎市，之后往南经喇沙利镇（LaSalle）伸延至阿默斯特堡（Amherstburg）；然而项目规模后来大为缩减，最终只剩下温莎市以内的路段。
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* 仰马星之役 (第一卷。第一章) 银河联邦大败。原有军力主力战舰20艘、战斗母舰250艘。战后损失主力战舰2艘、战斗母舰148艘。
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马炮营起义又名安庆马炮营起义、戊申安庆之役、戊申安庆起义。发生于1908年11月中旬，是首次清朝新军起义。当时恰逢光绪帝和慈禧太后相继去世，安庆新军士兵熊成基、范传甲、薛哲等于11月19日在安庆杨氏试馆推举熊成基为总司令，决定当晚用城外的马营、炮营进攻安庆，薛哲、范传甲等在安庆城内接应，薛哲负责向范传甲提供弹药。当晚，马营、炮营士兵先杀死和赶走各自营的管带，按照白天的约定攻城，马营、炮营先攻占安庆城北面的菱湖嘴子弹库，随后向安庆城发动总攻。清朝安徽巡抚朱家宝立刻调兵防守。不过城内的薛哲却不敢举事，范传甲的部队没有弹药，也只能按兵不动。城外的熊成基无法攻入城内。11月20日，朱家宝的部队轰击炮营，很快清朝援军逼近安庆城郊。当晚10时(一说下午4时)，熊成基部队向集贤关方向撤退，部队至庐州时士兵已不足百人。熊成基选择解散部队，自己则逃亡寿州，后又流亡日本。范传甲、薛哲遭到清朝处决。
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