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DJJ2“中华之星”，是中国的高速铁路动车组之一，是DJJ1型“蓝箭”的后继产品。

1998年6月2日，在中国科学院和中国工程院两院院士大会上，时任国务院总理朱镕基在会上所作形势报告中向在场院士提出「京沪高速铁路是否可以采用磁悬浮技术？」的问题，希望能一举超越发达国家当时普遍采用的高速铁路基础技术。此后时任科技部副部长徐冠华及部分专家开始支持磁悬浮技术，而铁道部则坚持京沪高速铁路应采用高速轮轨技术，认为磁悬浮的技术和投资风险都很高，且与既有轮轨路网不能兼容。铁道部支持的高速轮轨方案与朱镕基等所支持的磁悬浮方案争论日趋激烈，两方相继着手进行两种技术的前期研究。铁道部也企图以研发实际成果说服国务院领导改为支持高速轮轨方案。

「九五」（1996年—2000年）期间，国家重点科技攻关项目「高速铁路实验工程前期研究」及「200km/h电动旅客列车组和动力分散交流传动电动车组研究」正式开始，并先后研制了「蓝剑」和「先锋」高速电力动车组。2000年初，铁道部正式向国家计划委员会提交“270km/h高速列车产业化项目报告”；同年下半年，国家计委以“计高技（2000）2458号”文件正式批准立项，中国具有完全自主知识产权的270km/h高速列车正式列入国家高新技术产业化发展计划项目，并命名为“中华之星”。2001年4月，铁道部下达“270km/h高速列车设计任务书”，“中华之星”高速列车正式展开研发；8月18日，项目通过技术设计审查，进入试制阶段。

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《前景》杂志（Prospect，Prospect Magazine），又译作《展望》、《期望》，是一份面向普通大众（general-interest magazine）的英国杂志，专门报道政治、经济和时事，主题包括英国、欧洲和美国的政治、社会问题、艺术、文学、电影、科学、媒体、历史、哲学和心理学等。它的特点是既有长篇分析文章、第一人称报道、单页专栏，又有较短的、奇特的项目。

这份杂志于1995年10月由时任《金融时报》资深通讯员戴维·古德哈特（David Goodhart）和董事长德里克·库姆斯（Derek Coombs）共同创办并发行。古德哈特在担任《金融时报》波恩记者报道德国统一的同时，想到了制作一本以散文为基础（essay-based）的面向普通大众的月刊——这种形式在当时的英国还是鲜为人知的。

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Saunders-Roe制造的SR.N4「蒙巴顿」级气垫船。

最早有记载的气垫船设计由瑞典哲学家斯威登堡于1716年提出。他的设计是由人力把空气吹入气垫。当时并没有把实物造出，可能是大家都知道人力不可能产生足够的浮力。

1870年代中，英国工程师John Isaac Thornycroft爵士曾以地效的原理造过数个接近气垫的模型，并注册了一些专利，但是没有实际的应用。

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