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保安州，金朝到元朝在今陕西省志丹县设置的州。
金太宗天会八年（1130年）金国攻克宋朝的保安军，予刘齐，金熙宗天会十五年（1137年）归金，金熙宗天眷二年（1139年）归南宋，次年（1140年），属金。皇统二年（1142年）属于鄜延路。金世宗大定二十二年（1182年）升为保安州，下辖保安县。金章宗泰和八年（1208年）为下等节度州。金宣宗兴定五年（1221年），一度被蒙古帝国占据。元太宗八年（1236年）属蒙古帝国，元世祖至元六年（1269年），降为保安县。
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唐人墓是位于日本冲绳县石垣市观音崎的华人墓地。在这座墓地里，埋葬有在罗伯特·包恩号事件中牺牲的华人劳工。
根据琉球的官方史书《球阳》记载，罗伯特·包恩号（Robert Bowne）是美国的一艘苦力船。咸丰二年（1852年），该船由清朝的厦门出发，前往美国加州，船上载有华人劳工410人。船长华莱生虐待华工，胁迫华工剪去发辫。华工不堪其辱，当船到达台湾岛附近的时候，华工发动暴动，杀死船长、大副和四名水手，控制了这艘船只，向厦门返航。途中遭遇逆风，漂泊到了琉球国的石垣岛，380名华工不得不登陆该岛。八重山的官员不知道详情，仅仅只知道是来自于清朝的漂流难民，因此将他们安置在崎枝村的赤崎，后来移往富崎。
然而，罗伯特·包恩号又离礁驶往厦门，船上的水手将华工暴动一事告知美国领事。同年，两只英国船只受到美国的雇佣来到石垣岛，200多名武装士兵登陆该岛，将在岛上避难的一些华工射杀或逮捕，3月23日离岛。4月4日，一只美国船只又来到该岛，100多名士兵上陆兵搜捕华工，4月12日押解被捕华工离岛。幸免于难的华工受到了琉球王府的保护，重新聚集于收容所。翌年9月29日，琉球国王尚泰向清朝送呈咨文，将华工172人遣返回国。其间有华工病死、自杀或失踪，到达福州柔远驿者只有128名。在石垣岛死去的华工，则由当地官员葬于观音崎附近，共计300余人，统称三百唐人墓。
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艾伦道（Allen Road），全称威廉姆·R·艾伦道（William R. Allen Road），又作艾伦高速公路（Allen Expressway），是加拿大安大略省多伦多市的一条主要南北向道路，南起艾灵顿西路（Eglinton Avenue West），北端在斯提普罗克径（Steeprock Drive）与奥佛布鲁克坊（Overbrook Place）的交界处驳上德化林街（Dufferin Street），大部分路段来回合共四线行车，而从艾灵顿西路到运输道（Transit Road）的路段则达致高速公路资格。道路全线由多伦多市政府管理。
此道路在1950至70年代的规划和工程阶段时称为士巴丹拿高速公路（Spadina Expressway）。该公路本来计划北起安大略401号省道，在巴佛士街和德化林街之间往南延至艾灵顿西路，之后往东南伸延至卡萨罗马城堡一带，再取代士巴丹拿道的走线通往多伦多市中心。项目于1962年获大多伦多市议会通过，并于1963年动工，介乎罗伦斯西路（Lawrence Avenue）和卫信路（Wilson Avenue）路段于1966年开通。然而，随著项目于1960年代末遇到越来越多沿线居民反对，安大略省政府于1971年宣布撤回对项目的支持，艾灵顿西路以南的路段亦告取消，而罗伦斯西路至艾灵顿西路的路段则于1976年完成。士巴丹拿高速公路的余下路段被取消后，已建成的路段则以大多伦多市第二任主席威廉·艾伦（William R. Allen）命名。
多伦多地铁央街－大学线的士巴丹拿段（又作士巴丹拿线）从艾灵顿西路至卫信路的路段在艾伦道的中央分隔带上行驶。士巴丹拿线与士巴丹拿高速公路同期规划，但高速公路项目取消后地铁线却没有更名。
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