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在天文15年（1546年）出生，家中长男。仕于松平元康（后来的德川家康），成为侍大将，但是因为病弱，多数由弟弟康政成为阵代。后来成为家康的长男信康的傅役，在信康自刃后，因为后悔而辞去职务并隐居。后年，与平岩亲吉一同为了供养信康，在骏河国建立江净寺。
天正18年（1590年），在后北条氏灭亡后，家康被移封至关东地方。在康政成为上野国馆林藩10万石的藩主后，移住至馆林。庆长11年（1606年），康政死去。同年，因为卧病，受在武藏国忍城进行冬天猎鹰的家康送出的使者探访。一度辞退担任家康居城骏府城附近的久能城（后来成为家康的墓所久能山东照宫）城代，不过最终答应，并在庆长12年（1607年）2月进入久能城。领有骏河有度郡3千石。之后，病况仍然受家康担心，受家康亲自前往久能城探望，并受赐5千俵等。之后家康在上洛途中，再次探望。在同年5月2日死去。享年62岁。
继承人是三男照久。子孙以交代寄合表御礼众榊原家的身份，代代负责管理久能山。
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* 辛辛那提墨丘利号列车：初期车次为421次（西行）/424次（东行），停运前夕的1956年至1957年车次改为401次/402次，大致走向为辛辛那提↔代顿↔哥伦布↔克利夫兰。
20世纪30年代，纽约中央铁路公司开始着重改善其在美国中西部的旅客列车的服务质量。包括引入由Streamliner牵引的旅客列车，以提高运营速度。1934年，Henry Dreyfuss设计的由Streamliner牵引的范德比尔特海军准将号列车受到了纽约中央铁路公司的重视。 这是Henry Dreyfuss第一个铁路设计作品，他的作品还包括电话机、钢笔、吸尘器。1935年，纽约中央铁路公司邀请Henry Dreyfuss参加新型旅客列车设计项目（后来的墨丘利号列车）。墨丘利号列车的第一节车厢是用Henry Dreyfuss认为利用率不高的市郊通勤车厢改建而来。
墨丘利号列车于1936年6月首次试运行，首次试运行路线为印第安纳波利斯↔谢夫。 此次测试线路总长度约320公里，最高速度达150千米/小时。 位于餐厅车和休闲车之间的两节软座车为1936年7月初增加。
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