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影片的最后是激昂的画外音阐述朝鲜半岛历来是单一民族，应该统一。是谁造成了骨肉分离，“试问：自从20世纪40年代，强加于我们的这场民族的悲剧，难道不能制止吗？让全世界的舆论来评论吧！”
电影的主题歌《爸爸的祝福》随着影片的播放而在1970年代的朝鲜、中国等地流行。
电影在1975年引进中国大陆，该片当年在中国大陆创下最高的票房纪录。今天该片作为怀旧影片仍有影碟销售。
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马达加斯加籍华裔画家陈锡波、法国注册公司「ORGACO」和马达加斯加共和国分别声称拥有「受天百禄」的拥有权，在法属留尼旺岛的判决中，「受天百禄」判定为ORGACO所有，但马达加斯加政府不承认判决。待「受天百禄」运抵香港后，马达加斯加政府在香港各大主要报章刊登声明，并召开记者会，要求香港政府和警方将「受天百禄」扣押。
2007年7月，全球最大的绿宝石原生矿石在陈锡波之子名下马达加斯加南部小镇摩洛峰（Moranfeno）矿场中被爆破开采，矿主之父陈锡波，称绿宝石像留尼旺岛外形，色彩翠绿，若如森林，故命名为「受天百禄」。「受天百禄」罕有在于，原生矿石在爆破后都碎裂为一块块小碎片，但竟然留下完整矿石，这情况非常罕见。并经欧洲珠宝鉴证专家核实，是为全球最大及最重的绿宝石原生矿石。
根据「ORGACO」声明称，2007年8月20日，矿主名下公司「Le Quartz」以良好的代价将「受天百禄」售予法国注册公司「ORGACO」，以原生矿石申报为「绿柱石（Green beryl）」，自马达加斯加运输至留尼旺岛，而马达加斯加政府声明则称陈锡波本人所为，「ORGACO」以原生矿石申报为「绿玉（Beryl）」，自马达加斯加运输至留尼旺岛。其后，马达加斯加政府发现原生矿石并非绿玉，而是「祖母绿（Emerald）」，在马达加斯加矿产法第三条之中，若是发掘出罕见宝石，都会被视为国家财产，故此认为陈锡波（马达加斯加政府观点）以欺诈手段瞒骗马达加斯加政府，运输属于走私行为。于是2008年2月19日，马达加斯加政府要求法属留尼旺岛扣押「受天百禄」。其后，「ORGACO」于6月3日上诉，案件在圣丹尼斯上诉法院开审，「ORGACO」最后获胜诉（案件编号 2008/00057，判词编号 126），「受天百禄」转运法国巴黎，再运至香港。
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K392/389、K390/391次列车的演变历史较为复杂，其最前身是天水铁路局（兰州铁路局前身）1953年开通的191/192次直通客车，由宝鸡经陇海铁路宝天、天兰段开往兰州，1955年延长到西安。1956年3月1日，兰州铁路局成立，191/192次列车随后改为87/88次列车。1958年，该列车的车次又变更为145/146次。
1962年，145/146次直客的车次改为245/246次，区段仍为西安-兰州，1975年因全路车次编定数增大而改为345/346次。1981年，各直快列车编定数增大100次，直客列车增大200次，这班兰州-西安列车的车次也改为445/446次。1994年，445/446次直客升级为203/204次直快，并延至郑州，延长区段经陇海线运行。
1997年4月1日，中国铁路实施第一次大提速，全路车次除进京、进沪列车外，跨三个铁路局以上的特快车次改为100次以上，直快改为300次以上，跨两局直快改为500次以上。因此，跨兰州、郑州局的203/204次列车改为503/504次列车。1999年10月10日，全路运行图微调，郑州至兰州的503/504次直快列车隔日延长至西宁。2000年10月21日，中国铁路车次再次大幅调整，503/504次列车改为2009/2010次列车，仍隔日开行至西宁。此后，该列车仍然使用俗称“绿皮车”的非空调车底。
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