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墨尔本研究所由Ronald Henderson教授所推动下，草创于1962年，是澳大利亚大学之中，第一所从事经济研究的机构。创立初期有40名职员参与该机构的营运。它主要的研究范围在总体经济学（总体经济预测）、财政经济学、社会经济学；最著名的为Henderson教授在贫穷和发展方面的创思——贫穷线。
在Henderson之后的墨尔本研究所，由Peter Dixon教授接任主任职位；经过组织调整，该所的研究重点转为Dixon的澳大利亚经济ORANI模式。1990年代初期，狄克森和他的资深同事离开该所，转职于蒙纳许大学。此后的1992年至1994年间，墨尔本研究所进入了由Richard Blandy担任主任的第二次调整阶段。后来的Peter Dawkins教授在1996年1月接掌主任一职。同年，墨尔本研究所即将研究重点放在结合「经济发展」与「社会脉动」的结果上；而1996-2000年间的第一个目标即依此项计划而开展，此后固定每年检视当期目标一次。
John Freebairn教授随后于2005年继掌主任，并于2007年重返经济学院。现任主任是Stephen Sedgwick教授，乃亚洲开发银行的前任董事会成员。
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北看台的名称经常变更，球迷通常称为「Doncaster Road End」或简称「Donny Road End」，现时获冠名赞助称为「ArcelorMittal Stand」，前称「Study United FC Stand」及「Rainham Steel Stand」，位于球门后方，是场内唯一的立席阶梯看台，供最嘈吵的主场球迷入座。由于英格兰足球联赛规定球队在升班英冠三年后，立席看台须改为全坐席，于2009/10年球季后动工改装。
南看台获冠名赞助称为「AMS Stand」，全坐席供作客球迷入座，最多可容1,678人，但如作客球迷众多的赛事，可从西看台拨出部分供作客球迷入座。
斯肯索普曾申请重建北看台成为三层新看台，内设会议及休闲设施，并将球场总容量增加至11,000人。重建计划仍在探讨中，亦有建议直接搬迁到新球场。如落实重建计划，将会是格兰福特公园自启用后首个看台的重大重建工程，虽然较早前于2006年曾花费10万英镑在东看台下方增设食物店及洗手间。
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南曹站是郑机城际铁路的一座车站，位于河南省郑州市管城回族区南曹乡，隶属于郑州铁路局。此站位于郑州经济技术开发区南曹乡，采用下进下出的旅客流线模式，为2台4线客运车场，站房建筑面积3000平方米；站房为钢筋混凝土框架结构，站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场。站房东侧设置站前广场，站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站（停车港湾）等交通配套设施。
* 2015年12月31日郑机城际铁路开通使用，但此时只开行郑州站/郑州东站至新郑机场站的直达车。
* 2016年1月10日郑机城铁开行中间站停靠的列车，南曹站开始上下乘客。
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