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早年台铁车站的月台只有30公分（台湾历史博物馆铁道部园区记录），1940年兴建的高雄车站月台高度以76公分建造，而列车地板早已是115公分高度，因此旅客上下车时必须注意月台与车厢间之高低落差，若行走时不慎容易发生危险；行动不便者则需车站服务人员协助架设车厢与月台之间的渡板并协助其上车，麻烦且费时。而近年来公共运输的无障碍环境受到重视并为了旅客的行走安全与方便，台铁开始进行车厢与月台间的「无高低落差」改造计划，称为「无阶化」。
台铁最早于2011年将所有干线车站月台由76公分增高至96公分（只剩车厢内部的一阶），是月台与车厢无阶化的开端。之后台中铁路高架化与高雄市区铁路地下化区间均以115公分（与车厢内地板齐平）高度施作月台。2016年10月16日，台中铁路高架化通车（丰原 - 大庆），为台铁沿线最先完成无阶化的区间；2018年10月14日，高雄市区铁路地下化通车（左营（旧城） - 凤山）亦同步完成无阶化，也使得当时所有未进行无阶化改造工程的车辆须针对山线（台中线）、纵贯线南段、屏东线及南回线进行营运调整。
区间车方面，初期由EMU700与EMU800替驶山线，待彰化和嘉义机务段之EMU500以及新竹和嘉义机务段之EMU600无阶化后才恢复山线运用，目前已全面完成改造。对号车方面，初期折叠门莒光号全面退出山线改行海线，部份西部干线之折叠门莒光号班次于2018年10月12日大改点后截短至新左营站到发，仅门楣较高的10000型（FP10000、FPK10000、FPK11000）驶入高雄地下化区间。TEMU1000型暂时退出山线并改以TEMU2000行驶；DR2800因车门门楣过低以及月台间缝隙过大而在2018年10月12日起全面退出纵贯线南段、屏东线及南回线。推拉式自强号、DR3100和自动门莒光号车厢则持续进行无阶化改造。至于EMU300、EMU1200、DR2900 - 3000等自强号与10000型折叠门莒光号因已无其他车型可替代以及旅客需求而未退出营运，但为避免旅客踩空车厢与月台间「下凹」的阶梯，所有对号班次停靠台中高架化路段、高雄地下化路段、部分屏东线车站时，列车长及车站都会以加强广播方式提醒乘客注意月台间隙。目前折叠门莒光号、EMU300、EMU1200已全面退出营运，除TEMU1000正陆续进行无阶化改造，各车型均已改造完毕，原本由DR2800 - 3000营运的班次亦陆续以TEMU2000、EMU3000替驶。
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章大宝，南朝陈吴兴郡武康县（今浙江省德清县西）人，章昭达之子。
章大宝袭爵邵陵郡公，历任散骑常侍，护军。出为丰州刺史，在丰州（治今福建省福州市）贪婪横暴，被百姓怨恨。陈后主派遣太仆卿李晕前来接替其职务。585年（陈至德三年、隋开皇五年）三月初五，章大宝在李晕将至时，率人将其袭杀，起兵叛乱。章大宝派部将杨通率军攻打建康（今南京市），未克。朝廷大军将至，章大宝部众溃败，章大宝逃入山中，被追兵擒获，枭首朱雀航，夷灭三族。以吴惠觉接替丰州刺史一职。
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相关阅读：章大宝
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矮松（学名：Pinus virginiana），又名北美二针松、维吉尼亚松或纽泽西松，是中型的树，由纽约南部的长岛向南经阿巴拉契亚山脉至西田纳西州及阿拉巴马都可以找到。矮松一般高9-18米，在良好的环境下可以生长得更高。树干直径达半米。矮松喜欢良好排水的土壤，在较为贫瘠及沙质的土壤会生长得较快，但却较为矮小。它的寿命约有65-90年。树叶形状简单。
矮松的针叶较短，只有4-8厘米长，呈黄绿色，一般都是成对及扭曲的。松果长4-7厘米，会挂在树上多年，第二年就会放出种子。一些矮松的生长习惯会扭曲树干。
矮松适合用来重新造林，并作为野生动物的生活地方。它亦会被用作圣诞树、木浆及木料。
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