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阿尔伯特·塔克，加拿大人，1905年出生于加拿大，1928年获得多伦多大学学士，1932年获得普林斯顿大学博士，博士导师是所罗门·莱夫谢茨。1932-33年他在哈佛大学和芝加哥大学做研究，1933年他开始长期在普林斯顿大学数学系任教，1974年退休，1995年去世。他担任普林斯顿大学数学系的系主任长达20年。1961-62年他担任美国数学协会（MAA）主席。

他在博弈论、拓扑学、非线性规划领域作出了重要贡献。

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他出生在一个富裕的锡克教卡地教派家庭。宾德拉的父母，阿普捷特博士和巴布里·宾德拉，是一家高科技公司的推销商，这家公司的营业额达30亿卢比，业务涉及农业、肉类处理、电脑游戏、家畜类、遗传和配药学等多个领域。

宾德拉早年在德拉敦的杜恩公学就读，直至10年级后转读昌迪加尔的圣史提芬斯学校练习射击。随后，他在科罗拉多大学取得MBA学位。宾德拉还远赴德国学习射击技术，据称他每天在昌迪加尔的农场学习射击，长达12-14小时。

宾德拉的才华得到了启蒙教练迪希伦所赏识。他参加了2000年悉尼奥运，成为印度最年轻的奥运选手。宾德拉在资格赛中打出590环 (6组成绩分别为：98环,99环,98环,97环,100环)，排名11位，未能挤入前八而无缘决赛。

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超级卡拉维尔（Super-Caravelle），或称超级快帆，是法国南方飞机公司（Sud Aviation）的一种早期的超音速客机设计方案。后来由于英国和法国在1962年决定合作开展超音速客机的计划，超级卡拉维尔和布里斯托223同样成为协和飞机的技术基础。

与当时其他以跨大西洋飞行为目标的中远程超音速客机设计方案不同，超级卡拉维尔只是一种中型的短程超音速客机。在卡拉维尔客机研发销售成功之后，法国南方飞机公司希望以这种先进设计来作为卡拉维尔的换代产品。而当时以戴高乐总统为首的法国政府也十分支持国营飞机制造商研制超音速客机，并提供了资金援助。法国南方飞机公司在1960年开展设计工作，和达索公司联合进行研究，并在1961年的巴黎航空展上公开了“超级卡拉维尔”计划。

超级卡拉维尔是一种采用两台喷气发动机、巡航速度为2.2马赫、可载客约70人的中程超音速客机，并且拥有后来协和飞机同样具备的S型前缘三角翼。相对协和飞机的头锥，超级卡拉维尔的设计较为保守，只有机鼻雷达罩尖端一部分能够在起飞、降落时下垂，为飞行员提供更广阔的视界。在正常的使用条件下，超级卡拉维尔可以载客70人并以超音速飞行约2000至3000公里，并不具有跨大西洋飞行的能力，因此其大小、航程对法国航空在欧洲、非洲的航线可说是十分适合。

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