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更新于 2026-10-23

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郑明娟,台湾财经节目主持人,现任非凡电视台节目部副总经理,于珠海出版社时期,担任版权代理以及两岸三地艺文图书策展人,1990年参加新加坡世界书展参与策展,同年参与在世贸中心举办之第二届台北国际书展的前期策展,1991年广州华文书展参与全期策展,1992年进入中国广播公司广播、制播培训。从1994年开始进入非凡电视台,担任股市现场等财经、理财、股市、基金、人物、生活等类型节目主持人,迄今20余年。非凡商业周刊于1997年创刊,担任统筹总监,迄今20年,发行上千期刊物,1997年参加证券商同业公会研修营。

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* 元版 『世界の名著4 老子 荘子』(中央公论社)、责任编集

* 『日本の名著41 内藤湖南』(中央公论社、1971年)、责任编集

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TE3型柴油机车(ТЭ3)是苏联铁路的柴油机车车型之一,由位于乌克兰的哈尔科夫运输机械制造厂于1953年研制成功。TE3型机车为双节重联的干线货运柴油机车,采用2D100型二冲程柴油机、直—直流电传动。至1973年停产,马雷舍夫工厂、科洛姆纳工厂、卢甘斯克机车制造厂共生产了6797台TE3型机车。此外,中国在TE3型机车的基础上,仿制出东风型柴油机车。

苏联卫国战争结束后,哈尔科夫运输机械制造厂通过参考从美国引进的Da型柴油机车,于1947年成功研制了TE1型柴油机车,成为苏联铁路史上第一种投入大批量生产的柴油机车,后来又研制了双节重联的TE2型柴油机车,这两种机车均装用1000马力的D50型四冲程柴油机,机车性能可靠。然而随着苏联铁路运输的快速发展,TE1、TE2型柴油机车已经无法完全满足铁路运输的牵引需要,苏联铁路迫切需要一种功率更大、速度更高的客货运通用柴油机车。1947年5月,全苏铁道运输科学研究院已经提出了一种2000马力新型柴油机车的初步设计方案,并获得了苏联铁道部科学技术委员会的认可。

这种新型机车被定型为TE3型,采用双节重联结构,由两台完全相同的六轴机车连接而成,车组整备重量为126吨。由于单节机车功率需要提高到2000马力,为了简化柴油机结构、提高机车可靠性,决定在每节机车上装用一台2000马力的2D100型二冲程柴油机。因此,TE3型机车在柴油机重量方面占有相当大的优势,D50型柴油机的单位功率重量为17公斤/马力,而2D100型柴油机仅为8.25公斤/马力,因而能使TE3型机车的单位功率重量进一步降低到63公斤/马力(TE1、TE2型机车分别为120、81公斤/马力)。机车构造速度为90~100公里/小时,亦可以通过改变传动齿轮比提高到120公里/小时,作为客运机车使用。

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