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马高·莫达的足球事业始于亚特兰大足球俱乐部，后来因球会降级，在2005/06赛季把他的一半拥有权售与乌甸尼斯，至2007年乌甸尼斯才拥有他全部的拥有权。2007年7月28日，拖连奴借用马高·莫达一个赛季。
2009年2月1日，马高·莫达被外借至首都球会罗马队。在正选后卫施仙奴因膝盖韧带重伤时，他成为队中的正选右后卫，莫达的表现亦渐入佳境。他的好表现最后更吸引意大行国家队教练纳比的注意，成为国家队的一员，更被誉为意大利钢铁防线的接班人。
2010年7月，祖云达斯官方宣布从乌甸尼斯在先借后购，第一年的借用费为125万欧元，2011年6月再以375万欧元买断。
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冯宏谦（7月），义名马忍言。安徽省巢县人。冯玉祥的侄子。
早年就读于杭州蚕桑学校，后来回到家乡从事教育。九一八事变后，前往山西，追随冯玉祥参加抗日。次年升任少尉排长。1935年6月，进入中央军校高教班第四期受训。1936年11月毕业。1938年5月回家乡组织民众抗日，任巢县抗日游击队司令。日军入侵巢县时，被任命为巢县县长，巢县抗日游击队也被编人安徽省地方武装序列。1939年4月，冯宏谦任安徽省蒙城县县长。在任期间，除掉恶霸李麟阁和侯行匪首，深得百姓称道。不久，因被状告资助共产党，省政府采用明升暗降的办法，将冯宏谦调任安徽省阜阳行政督察专员公署上校保安副司令。1941年后，任安徽省政府视察室主任，后任军事委员会上校参谋。1946年3月，随张治中赴西北，任军事委员会委员长西北行营上校人事处长，1948年12月任第九十一军第二四六师少将副师长、西北行营少将高参等职。不久，离职到重庆赋闲。第二次国共内战后，参加西南军政大学研究班学习。1950年结业后回到安徽，曾担任民革中央委员，合肥市政协常委、副主席。1977年11月，民革安徽省委会机关恢复工作，成立民革安徽省临时领导小组，由刘儒林、郭坚、黄伯亮、冯宏谦、杜庸5人组成。后担任安徽省政协委员，全国政协委员等职。1993年7月病逝。终年91岁。
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EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
EF51型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。控制装置采用电磁式空气接触器实现有级调压。
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