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两端转向架与ED75型电力机车的转向架完全相同。构架采用“日”字形的钢板焊接结构，轴箱采用导框式定位结构，转向架固定轴距为2500毫米。牵引电动机悬挂装置采用轴悬式，牵引电动机的一侧通过抱轴承刚性地支承在车轴上，另一侧通过橡胶弹性元件悬挂在转向架构架上，牵引电动机输出的转矩通过一级减速齿轮传动轮对，齿轮传动比为4.44（16：71）。
转向架采用无摇枕的全旁承支重结构，车体全部重量通过四组旁承弹簧由两台转向架支承。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系悬挂为构架外侧的旁承弹簧，旁承弹簧采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。此外，车体和转向架之间还设有回转限位装置和抗蛇行减震器。牵引力和制动力通过“Z”字形低位斜牵引杆装置来传递。牵引杆和牵引拉杆座呈对角斜对称布置，与连接于构架下的三角形回转支承和横向连杆组成牵引杆系统，使牵引杆的牵引点交于轨面，理论上转向架内无轴重转移，以充分利用机车粘着重量及减少轴重转移。
基础制动装置为双侧闸瓦制动，每个轮对左右各设有一个制动缸，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设置了闸瓦间隙调整器。
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南区是堺市的7区之一，大阪周边最主要的新市镇泉北新市镇位于本区内，为堺市面积最大的区。
现在的南区辖区在令制国时代属于和泉国大鸟郡，江户时代时分属伯太藩和关宿藩的领地，17世纪末至18世纪初期间的伯太藩曾将藩厅于大庭寺，因此当时是名为「伯太藩」，直到1727年藩厅往南迁至和泉郡的伯太村，才更名为伯太藩；明治维新后，关宿藩领地先于1869年被并入堺县，柏太藩则在1871年中短暂改设为柏太县后，于年底也被并入堺县，1881年由随著堺县被并入大阪府而成为大阪府的辖区。
1889年实施町村制，现在的南区范围在当时分属北上神村、中上神村、南上神村、美木多村、鹤田村五个行政区划；在经历多次的行政区划整并后，这些区域在1959年至1961年期间先后被并入堺市，在1961年也被规划为新市镇的预定地，1967年陆续完工后开始有大量居民迁入。
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* 组长秘书：饭田浩行（二代目东尾组组长；大阪 堺）
* 干部：塩谷隆志（二代目塩谷一家总长；枥木）
* 干部：田部史治（影虎会会长；名古屋）
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