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1951年经中央人民政府政务院批准，中央交通部决定，国营海运局（原招商局）海事(打捞)课为主，合并华兴打捞公司，同年8月24日在上海中山东一路13号海关大楼第四层成立隶属中央交通部航务工程总局领导的国营企业“中国人民打捞公司”，负责在黄浦江和长江入海口清航打捞，处理1948年底至1949年初在黄浦江江底沉船59艘，在长江入海口航道沉船上百艘的以封舱抽水、捞货除泥、驳船抬撬、沉船清障、航道疏通。 公司经理李立明。时有职工120人，其中中共党员6人，设立中共中国人民打捞公司党小组，和上海港务局海务处党小组合建联合党支部，隶属于上海港务局党总支。1952年11月4日，中央人民政府政务院财政经济委员会主任陈云签发公字第243号执照给中国人民打捞公司。当时只有一艘125千瓦拖轮“盘山”号和10余艘小型平驳。
1953年2月12日起中国人民打捞公司使用“中央人民政府交通部航务工程总局打捞公司”名称。1953年8月起张智魁任经理（局长）直至1966年1月。
1978年8月，交通部决定成立交通部海难救助打捞局，上海海难救助打捞局由上海海运局代管的县团公司级单位升格为交通部直属正局级单位“交通部上海海难救助打捞局”。
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尼古拉·杰缅捷伊（Мікалай Дземянцей，罗马化: Mikałaj Dziemianciej, Николай Дементей，罗马化：Nikolay Dementey；1930年5月25日 – 2018年7月10日）是一位苏联和白俄罗斯政治家，曾担任白俄罗斯最高苏维埃主席。他曾是白俄罗斯共产党党员，由于在八一九事件站在针对苏联总统米哈伊尔·戈尔巴乔夫的政变的一边，斯坦尼斯拉夫·舒什克维奇接替了他的主席职务。他于2018年7月10日去世，享年88岁。
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为了防止一家广播公司控制过多的广播台站，日本总务省制订了“マスメディア集中排除原则”。但是随着地面数字广播的推广，需要大量资金进行基础设施建设；特别是地方电视台，一向资金筹措困难。因此为了加强广播公司建设基础设施的能力，故放宽了对“禁止大众媒体集中化原则”的执行标准，允许广播公司建立具有较高融资能力的广播控股公司。
从广播公司改组成为广播控股公司有两种方案：
* 将原广播公司所有业务架空并成立一家新广播控股公司来负责其业务，同时原本隶属广播公司的核心台及同联播网的加盟台全部转为新广播控股公司的子公司。
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