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诸大绶为嘉靖二十二年浙江乡试第十六名举人，嘉靖三十五年（1556年）丙辰科会试二名、一甲一名进士（状元），授翰林院修撰，曾侍穆宗经筵日讲，史载大绶“立朝不激不随，有公辅之望”。与萧勉、陈鹤、杨珂、朱公节、沈练、钱鞭、柳林、徐渭、吕光升等并号“越中十子”。隆庆元年（1567年）四月，以重录永乐大典成，升左春坊左谕德，兼翰林院侍读，加俸一级，十一月升翰林院侍读学士、掌院事，二年三月充廷试读卷官，九月与张四维任武举会试考试官，隆庆四年（1570年）六月升礼部右侍郎，仍兼翰林院侍读学士、经筵日讲如故，八月充世宗实录副总裁，六年七月升吏部右侍郎、兼翰林院侍读学士，十二月以病请告，特命驰传回籍。万历元年（1573年）正月，营救徐渭出狱，不久病卒，二月赐祭葬，赠礼部尚书，万历十二年追谥文懿。
嘉庆《山阴县志》载，其墓在城西南三十里漓渚宝寿山九板桥。。
曾祖诸坰。祖父诸宏，七品散官。父诸宗辅，吏目、赠侍读学士。母陈氏，封太安人赠宜人。承嗣父诸宗教，累赠侍读学士。母金氏，累封太宜人。兄大纲（举人）、大纪、大绩（光禄寺监事）、大缨（听选官）、大绎（东平州判官）、大綗、弟大约（监生）、大绣、大维。
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开基神尊为朱府千岁，金身渡海来到副濑村至今已有三百七十八年历史，并奉祀为日本警察—义爱公（本名为森川清治郎）的开基祖庙，同祀苏府千岁、范府千岁、朱府二、三千岁、观音佛祖、五府千岁、五年千岁、天上圣母、三哥爷等神佛。
庄内每年的四月初七恭迎港口宫开基天上大圣母绕境，六月初一恭迎正科代天巡狩入境镇守，十月下旬有恭送正科代天巡狩烧王船的祭典。
2011年3月10日，有二十名日本警察和他们的亲友，来此祭拜义爱公。
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1964年初，两台机车先后在新潟地区和北海道进行除雪试验。试验结果显示，B型除雪装置具有优异的除雪效率，每小时除雪量最多可达4400～5500吨，是A型除雪装置的两倍以上；B型除雪装置的抛雪距离约为20～30米，而A型除雪装置则可超过50米，但亦因而带来前方视野被大幅阻挡的缺点。同年，通过对B型除雪装置的侧翼板进行延长改造，成功将最大除雪宽度扩展至6米。1965年，日本国铁认为B型除雪装置的综合性能较好，并决定在批量生产的DD14型柴油机车上采用。后来，DD14 1、2号机车亦改装B型除雪装置。此外，量产的B型除雪装置采用了液压控制，而DD13 3号机车则采用压缩空气控制，后来亦统一为液压控制。
最初除雪装置的抛雪筒方向是采用固定设计，司机可以按需要选择从其中一个或同时两个抛雪筒抛雪，而投雪角度可以连续调整（左侧抛雪筒45°、右侧抛雪筒60°）。但这种抛雪方式的缺陷是，除雪作业时抛出的雪经常击坏线路两侧的通信线路和房舍门窗玻璃，因此后来又将抛雪筒改造成旋转式，使司机可以通过调节抛雪筒的旋转角度来控制投雪方向，使之不仅可以向两侧抛雪也可以向前方线路抛雪。除此之外，除雪装置还可以通过加装阶梯形侧翼板，从而将最大除雪宽度延展至7米。
机车走行部为两台二轴转向架。最初生产的八台DD14型柴油机车采用DT113A型无均衡梁式转向架。转向架采用钢板焊接成箱型结构的“H”字形构架以及导框式轮对轴箱定位装置，轴箱弹簧装置为轴箱两侧的螺旋弹簧。转向架采用心盘承载方式支承车体重量，车体重量通过下心盘坐落在转向架构架上。基础制动装置为双侧闸瓦制动，每个轮对左右两侧各设有一个制动缸。
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