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由于既有的机车车辆日益过时，德国铁路于2011年决定用双层列车补充其城际列车（IC）车队。为了在短期内实现这一目标，德铁使用了基于Bombardier Twindexx平台、原本是为德铁区域设计的双层车厢选项，并从庞巴迪订购了这些车厢的变体和机车，以满足长途运输的要求。2011年发包予庞巴迪运输的合同价值估计为3.62亿欧元。一列5节车厢加一台146.5型本务机车的造价为1,700万欧元。
第一节车厢在2014年的InnoTrans上向公众展出。第一列原型车则于2014年秋季在柏林和莱比锡展出。它招致了许多批评，例如行李空间太小、座位不太舒服，或者不设快餐车或餐车。
根据2011年的计划，首列双层客车应在2013年投入使用，但这个日期已不断推迟。庞巴迪辩称交付延误是由于需要通过Eisenbahn-Bundesamt的适航审批，在此背景下，德国铁路已多次要求其提供额外证据。直至2015年7月，双层客车才开始在杜塞尔多夫和莱比锡等多个车站展出。联邦铁路局于2015年9月批出适航证，之后将车辆移交给德铁长途运输，并开始人员培训。截至2017年1月，庞巴迪共交付了25组列车。而原计划是在2013年底前交付首批27组列车。
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东安路站位于上海徐汇区零陵路东安路，为上海轨道交通4号线和上海轨道交通7号线的换乘站，两线共用站厅，其中4号线位于地下二层，7号线位于地下三层，均为地下岛式车站，两线可通过站台直接换乘。
41、41（区间）、44、49、50、72、89、104、144、167、171、178大站车、205、218、301、303、326、572、572（区间）、712、733、734、864、932、933、938、隧道二线、隧道八线、大桥六线、大桥六线（区间）、隧道夜宵一线、徐闵夜宵线、万周专线、徐川专线
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* 隐地/译、安娜‧波依瓦(Anna Boifava)/绘图，《美德》，台北市：台湾麦克，1995年。
* 《高尔斯华绥文集》，上海译文出版社，1986年。
* 《高尔斯华绥散文选》，百花文艺出版社，2002年。
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