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正模标本（边号TATE-001）是一个相当完整的颅后身体骨骼，发现于怀俄明州的莫里逊组下层。之后发现的一些零碎化石，也被归类于这个种。
但在1998年，罗伯特·巴克（Robert T. Bakker）的重新研究，发现牠是更为原始的物种，所以巴克将牠命名为原雷龙，学名的意思是「最初的雷龙」。巴克在命名时，将原雷龙归类于梁龙科的迷惑龙亚科。
在2004年，保罗·阿普彻奇（Paul Upchurch）提出原雷龙可能属于圆顶龙。但近年的研究多反对这个假设。
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本游戏由卡普空的前员工于1996年成立的Inti Creates公司负责开发。在本作的概念提出之前，卡普空已从1987年开创的洛克人元祖系列扩展至衍生系列洛克人X系列以及两个非平台动作系列，洛克人DASH系列以及洛克人EXE系列。在开发洛克人Zero之前，Inti Creates已经开发了数款3D游戏，但由于销量不佳，公司事业平平。而Inti Creates的多数员工曾经加入卡普空的原因便是喜爱《洛克人》，离开卡普空后却仍牵挂着这一系列，因而当时公司的副社长，津田祥寿便想以外包的形式同卡普空合作开发新洛克人游戏，并在2000年的E3电玩展联系了洛克人系列的制作人及他的前上司，稻船敬二表达他的想法，最终稻船同意了请求。自此公司立即投身于游戏制作工作。虽然该游戏为卡普空外包Inti Creates制作，不过Inti Creates可以对游戏的设计及概要自由创作。本作由当时Inti Creates社长会津卓也及稻船敬二共同担任制作人，并由伊藤良太及卡普空的河野祯则共同担任总监。
开发者的一个目标则是将本作做成该系列迄今为止最为困难的一部。游戏系统模型及人物则按照洛克人X系列进行扩展，而X系列则是根据元祖系列进行扩展。在X系列中，杰洛为故事线中的第二主角，然而Inti Creates最初制作该游戏时并没有仔细考虑人物选择。稻船敬二本想将2000年发行的《洛克人X5》作为X系列的最终作，并以杰洛死亡作为故事结尾。当稻船要求他们将杰洛作为本游戏的主角时，开发组同意了，并将杰洛写进了草案里。尽管杰洛在X系列被描绘成一个和善的英雄，设计师们则想要在本作的故事中将善与恶的界限模糊化，于是游戏中便有了如此情节：杰洛和雪儿的反抗军被人类当作恐怖分子而惧怕，而四天王及万神殿则被当作是守护者。选谁为大反派也是开发时的一个重要议题，开发组也经常向卡普空寻求这方面的意见。有一次津田祥寿开玩笑的建议不如把艾克斯做成最终头目，出乎意料的是这份建议最初得到了支持。不过据伊藤良太称，公司后来认为这种做法欠妥，因为儿童玩家更想将艾克斯作为一个英雄，同时卡普空的第三开发部驳回了稻船将结局定在《X5》的建议，并准备继续开发《洛克人X6》，而且不想让主角艾克斯在另一部作品中变成反派，便责令Inti Creates修改，因此开发组在游戏发行前一个月把艾克斯换成了“复制艾克斯”。在修改的这段时间里，编剧们亦将雪儿定为复制艾克斯的创造者，并修改了时间线的概念，加入了复杂的解释使其与雪儿年纪轻轻的状态相吻合，其他则对游戏结局作了调整便于发行续作，并且开发组也认为角色“于自己而言还是比较难忘的”。
游戏人物由中山彻设计，而游戏图形、概念设计以及背景美术由本田东操刀。根据津田的想法，美工们需要将X系列的“机械感”及DASH系列“更人性化的方向感”结合在一起以消除作品在时间线上的隔阂。Inti Creates于东京电玩展向稻船及卡普空的其它员工展示了其概念设计，并在此次展会上润色了许多设计，中山彻称之为“随之而来的试错行动”。首先，尽管本作的杰洛相比X系列中的形象有明显改变从而使消费者能够区分两个系列，稻船依然要求美工们尽可能保持杰洛原来的设计，其后，中山认为电子精灵的设计过于困难，便用闪光的小球及不完全的肖像画取而代之。最后，由于当时游戏中的四天王和艾克斯有着相同的身体结构，并且都参照艾克斯涂成了蓝色，中山便不得不重新上色，并且这样也好在转为精灵图后便于区分。游戏所有曲目均由山田一法作曲，除了“Theme of Zero”该曲来自洛克人X系列，由山本节生作曲。山田想要将洛克人Zero系列的曲风同前作系列区分开来，便形成了“同前作的关卡系统相比，更有着电视或者电影般的既视感”的曲风。
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国际气体船运输与码头经营者协会（The Society of International Gas Tanker and Terminal Operators，简称：SIGTTO）是以强化国际航运和码头操作安全并保护环境为目的，由13个液化气公司作为初始会员在1979年成立的非营利组织。每年该协会依照其组织章程于全球定期举办区域论坛和年会进行经验交流及技术讨论，并组建工作小组制定业界标准建议及出版最佳实践方案。
1980年该协会在联合国的国际海事组织中取得观察员地位，除协作修定IGC Code和IGF Code外，也会代表会员于会议中提供技术和产业建议。截止2022年1月，该协会共有218个会员、分别来自50个国家，覆盖全球90%以上液化天然气运输业及50%以上液化石油气运输业。
国际气体船运输与码头经营者协会设有常务委员会（General Purposes Committee，简称 GPC）、环境小组委员会（Environment Sub-committee，简称 ESC）及人为因素委员会 （Human Element Committee，简称 HEC）和相关下属工作小组。该协会也设有秘书处以协助会员进行会议和撰写出版物。
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