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张毅汉（11月），又名张其讱、张亦庵，广东新会人，近代小说家。

张毅汉早年失怙，由母亲黄翠凝抚养成人。后进入上海华童公学就读，13岁时就发表了短篇小说《两头蛇》。此后因贫困而半途辍学，到江南制造局谋生。期间接受革命思想，1911年与工友一同前往武昌参加武昌起义。后回到上海，继续在江南制造局工作，同时也从事文学创作。此后结了包天笑、周瘦鹃等人，并与包天笑合作翻译过许多作品，至1920年代共发表了翻译与创作文学作品130余种。1920年代后，张毅汉开始从事教育事业，任教于上海广肇公学、粤东中学，培养过的学生包括音乐家黄飞立等。他擅长摄影、木刻、音乐、绘画等，并于1930年代初担任过《文华画报》与《文华艺术月刊》的文艺编辑。抗日战争后迁居香港，1950年在香港病逝。

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这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。

2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴，因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴，但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同，故严格说来并不属于静默轴。再者，在静默轴问世之前，各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展，于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分，则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴，保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的，在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン；直列三缸方面有速霸陆EF族引擎；直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。

这项技术使得小型车行驶起来也能拥有如同高级车般的静肃性；和六汽缸引擎相比，热效率较高故比较省油，较少的零件亦能节省成本。

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白胤谦，字若水，号东谷，山西省泽州府阳城县（今山西省阳城县）人，明朝进士、清朝政治人物。

明崇祯十六年（1643年），登进士，改庶吉士。明亡降李自成，授县令。随即降清。顺治二年（1645年），改内翰林秘书院检讨，次年任顺天乡试副考官、会试同考官。顺治五年，任内翰林弘文院侍读。次年，任内翰林弘文院侍读学士。顺治十二年，任内翰林秘书院侍读学士、内翰林国史院学士、武会主考官、武殿试读卷官。顺治十三年，升任吏部右侍郎，同年改吏部左侍郎。次年晋为刑部尚书。顺治十六年，改太常寺少卿。次年，任通政使。

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