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孙菊生，字晓湖，别号雪彡翁，中国现代国画画家，善画猫，因而被誉为“猫王”。
出生于北京，祖籍浙江余姚。孙菊生出生于书香世家，曾祖父孙文晋一辈曾出过五位进士。他幼年从母习画，也曾师从其父的朋友沈子长学习花鸟。少年时就有画名，13岁时加入湖社画会，在《湖社月刊》上登载《秋菊图》。因其在湖社成员中年纪最小，而被戏称“小湖”。后因父以其号不雅而改为“晓湖”。1931年被齐白石收为记名弟子。1936年考入辅仁大学物理系。后来与李苦禅结识，在尼克松访华时曾受邀作画。1985年在北京市文史研究馆任职，1984至2003年担任北京湖社画会会长，此外也是中国美术协会会员。除去绘画之外，他还曾在武汉工业大学担任物理教授。
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JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
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台湾清治末期至日治初期，田子地区为一街庄，称为「田仔庄」，隶属于南投堡。该庄西边北段及北边与大庄为邻，东边与新街为邻，南边为下新厝庄、赤水庄，西边南段为皮仔藔庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于南投厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「皮仔寮区」，隶属于南投厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，皮仔寮区仍隶属于南投厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制并雅化为「田子」大字，隶属于台中州南投郡名间庄。
战后名间庄改制为名间乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，名间乡改隶属南投县。
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