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德国联邦铁路111型电力机车（DB-Baureihe 111）是德国联邦铁路（1994年后为德国铁路）使用的一款四轴电力机车型号，在1974年至1984年期间共计生产了227台。其使用范围如今主要集中在限速为160km/h的区域铁路和öffentlicher Personennahverkehr客运，并担当部分轻型Fernverkehr客运的牵引任务。在1980年代，111型机车也曾用作莱茵-鲁尔城市群的S-Bahn运输，并加装有Zugzielanzeiger和采用相应的涂装。
111型电力机车是德国联邦铁路110型电力机车的后续车型。当110型停产后，市场上仍然需要进一步高速运转的电力机车，因此在1970年代初，当时的德国联邦铁路决定在技术已日趋成熟的110型基础上研发后续车型111型。
新机车的研发重点在于新式转向架的运用和改善驾驶环境，借此提高司机在高速运行时的平稳度。因此，总部设于慕尼黑的Bundesbahn-Zentralamt和克劳斯-玛菲开发了一套“德国联邦铁路标准化驾驶室”（DB-Einheitsführerstand），它根据最新的人体工程学设计，至今仍被广泛运用于德国铁路的新造机车和控制车当中。
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顿涅茨克人民共和国共产党（Коммунистическая партия Донецкой Народной Республики）是顿涅茨克人民共和国的一个共产主义政党，成立于2014年10月8日。该党的前身是乌克兰共产党在顿涅茨克地区的组织。该党的领导人鲍里斯·利特维诺夫曾经担任顿涅茨克人民共和国最高议会主席。在2014年顿涅茨克大选前夕，该党被顿涅茨克当局禁止参选，理由是该党“提交的参选文件错误太多”。所以，该党候选人皆以“顿涅茨克共和国”（现顿涅茨克人民共和国执政党）候选人身份参选，获3个席位。2016年，顿涅茨克当局以该党2名议员“丧失信念”为由，剥夺了他们的议员资格（另外1名议员之前已死于战争中）。
2022年8月6日，顿涅茨克人民共和国共产党正式并入俄罗斯联邦共产党。
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