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津滨城际铁路在进入滨海新区核心区的区间通过铁路地下化的方式实行地下引入，以避免铁路对周边空间的影响，同时将直接引入核心区的中心于家堡金融区，这区间也是自天津地下直径线之后天津市内的第二条地下铁路。

2009年9月16日，铁道部和天津市共同出资的津滨城际铁路有限责任公司正式揭牌成立，北京铁路局和天津铁路建设投资控股有限公司作为双方出资人代表。该公司将负责投资、建设与运营管理的津滨城际铁路。在津滨城际铁路建成前，京津城际列车在天津市区至滨海新区核心区的客运职能由津山铁路担当，终点站为塘沽站，同时车票在天津站至塘沽站区间执行折扣价格。在建成后，天津市区至滨海新区核心区车程为15分钟，北京市区至滨海新区核心区车程为45分钟。

2015年8月14日，京津城际延伸线进入运行试验阶段。2015年9月20日正式开通运营，北京南至滨海站1小时02分，天津站到滨海站最快23分。

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贺儒修（17世纪），字梧希，号天游，直隶镇江府丹阳县（今江苏丹阳市）人，明朝、南明政治人物。

贺儒修原名贺儒珍，进士贺邦泰曾孙。崇祯四年（1631年）中式辛未科进士，历任四川成都、巴县知县，崇祯七年（1634年）忤逆巡按刘宗祥革职罢官。周延儒当政时，多次招揽不出。

弘光帝继位，他自上林苑监丞迁任礼部主事，曾弹劾管绍宁贪污，却得诏命他不要追究。马士英、阮大铖的门客用官位利诱他，他说：「黄道周、张国维心系国家，我官位不够不能推荐他们，更不会诬陷他们。这样就算无法成为三公，我亦不改节操。」遭贬为国子监助教，很快认为时不可为，乞病告归。

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