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这一实验性列车计划在高达400公里的时速上进行测试，以评估将整合至时速360公里新型列车的新技术，此次列车造价约为100亿日圆。它将测试新的技术，包括减少振动和大地震时脱轨可能性的减震器。它还将测试可减少寒冷条件下积雪附着的车体设计。
E956型列车将评估两种不同的先头车头型：1号车端类似新干线E5/H5系电力动车组的扁身头型（鸭嘴头型），车长16公尺，车头灯位置与N700系相同，目前试车时速为400km/h；10号车端则采用类似新干线L0系磁浮列车的剑状头型，车长22公尺，车头灯位置与E6系相同，目前试车时速为320km/h-340km/h。3号车、5号车及7号车的车顶装有集电弓，其中5号车的集电弓可搭载两种不同的造型之低噪音集电弓。
而窗户的部分，为了能进行高速行驶的低噪音效果测试，因此设计了不同大小、不同形状的车窗。1、4、6、10号车与E5系一样的车窗（分别两侧设有6、20、3个窗户）；2号车则多了一排座位（两侧设有21个窗户），长度比4、6号车窄了一点；3、7号车窗户修饰成较小型（两侧设有17个窗户，3号车为细长方形，第9排座位与第10排座位高度位置不同，7号车为类似波音787一样的窗户）；5号车厢除多目的室外完全没有窗户，车体写有大型"ALFA-X"字样；8号车的窗户与特等车厢相同（两侧设有12个窗户），分2个客舱结构，前半客舱为E5系的特等车厢，后半为E7系的特等车厢，用以比较不同客舱环境；9号车的外观及窗户构造与E5系/H5系（E515/H515）完全一样。
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李成伟大学毕业于加拿大多伦多大学，并于西安大略大学取得硕士学位。他继承父亲李光前的金融事业，担任新加坡第三大银行华侨银行主席，并于2001年6月带领银行以24亿美元收购新加坡第六大银行吉宝资本控股（Keppel Capital Holdings）。2003年不再担任主席一职，改任非执行董事。
2015年8月7日，李成伟因跌倒致头部重伤而去世，终年85岁。
外祖父陈嘉庚，二战前东南亚首富。父李光前，李成伟为三男。两位兄长李成义、李成智，分别经营李氏家族其他事业如橡胶、酿酒、黄梨、船厂等。三兄弟也一同主持以家族名义运作的「李氏基金」。
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