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阿凡达太空梭(अवतार )(Avatar "Aerobic Vehicle for Transatmospheric Hypersonic Aerospace TrAnspoRtation")是印度的太空梭计划，预定2025年实现，2001年前就由印度国防研究开发组织设计概念，一个总部设在海德拉巴的CIM科技公司也参加了这个计划。原订计划中是一种全机体重复使用的太空载具，然而技术难点无法突破，现公布的模型比较类似美国和苏联太空梭的小型版，机体位于火箭前端进入太空后抛弃火箭。
原始概念是，阿凡达像普通飞机一样从机场上水准起飞其机身极长，类似将助推火箭纳入机身，但是较传统火箭尺寸还是小上许多，用涡轮风扇、冲压发动机和超音速燃料发动机的组合，达到10公里的巡航高度；然后在此高度上启动火箭发动机推入太空。在太空中完成任务后，离开轨道重新进入大气层，利用自身动力在普通机场上著陆。一架阿凡达能重复使用100次。其机身内建火箭能成功产生足推力的秘密在于火箭发动机所需要的21吨液氧将在最初1个小时大气层巡航过程中从大气中吸收并制造出来。在大气层中飞行时会吸进空气，然后把氧气分离出来并液化储存，由于前段飞行又是靠气动升力达到高空，所以不需要那么大的液态燃料槽。
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2013年2月23日，符牌国际机场暂停运营维修跑道，并于同年9月20日重新开启，期间飞抵顺化的航班改为降落在岘港国际机场。
2023年6月，启用新的T2航站楼，由越南机场公司投资约2.250万亿越南盾（合9,690万美元）建成。富牌国际机场T2航站楼占地建筑面积约22,380平方米，年旅客吞吐量500万人次，其中，国内旅客400万人次，国际旅客100万人次。
符牌国际机场位于承天顺化省香水市社，西北距顺化市中心15公里，经纬度为16°24′06″N, 107°42′10″E。跑道长2675米，宽45米，有照明灯光服务于夜间航班。
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儒格标准型系列从1949年问世以来一直受客户诟病的一个问题就是拆卸程序过于复杂麻烦，几乎不可能就地拆开清理。儒格Ⅳ型与之前的Ⅲ型最大的不同是在上机匣与下机匣/握把间采取了钩槽枢轴连接的设计，并用一个连有按钮的锁杆扣住。如果使用者想把枪拆开清理，只需压住按钮就可以进行一键拆卸，十分方便。除此之外，Ⅳ型的扳机组件、枪栓卡榫都被重新设计，保险杠变成双侧并用，弹匣释放也做到了自由弹出。
* 22/45轻量型（22/45 Lite）
* 22/45战术型（22/45 Tactical）
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