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更新于 2026-10-21

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现时的63街线是一批1920和1930年代计划IND Second System的最终版本,是IND皇后林荫路线经北部中城隧道前往第二及第六大道线。现时的计划在1960年代在MTAProgram For Action内规划 。原初1960年代的计划内,东面将设有一座位于Northern Boulevard的车站(额外或此站的替代),距离皇后林荫路线皇后广场以北一个街区。两站之间将设有行人转乘通道。

车站位于21街,西面服务Queensbridge Houses,东面服务商业和工业大厦。车站是在当地居民强烈要求下加入计划内的。兴建期间,横穿皇后桥心脏地带的41大道沿线受了相当的大的影响。

此站在1989年10月29日,连同整条IND 63街线开放,成为IND皇后林荫路线连接段的北端总站。Q线列车在平日服务此站,而B线在周末停站,两者都使用第六大道线。车站启用后头几个月,前往甘迺迪机场的JFK特快也停靠此站,直至1990年停运为止。该隧道在计划期间和开放之后被喻为「哪里都去不了的隧道」,21街车站成为全线唯一位于皇后区的车站。通往皇后林荫路线的连接线在1994年开工,并在2001年完工启用,距离63街隧道开工已经接近三十年。

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乔治·格梅林还在1733年至1743年间参加了探险家维图斯·白令组织的第二次堪察加探险活动。

* 1751年,他当选哥廷根科学院会员。

* 小掌叶毛茛(Ranunculus gmelinii)的种加词以约翰·乔治·格梅林来命名。

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杨元龙,祖籍江苏吴县(今苏州),香港知名爱国实业家,溢达集团创始人。先后获得上海圣约翰大学化学硕士学位和美国麻省洛厄尔纺织学院纺织化工硕士学位。杨元龙爱好养马,八十年代曾被冠以「马王」美誉。1986年卷入造马案,杨元龙在案件开审后承认控罪,但却以患上末期骨癌为由,并且得到多位医生联合证明他只余几星期寿命,以此为理由向法官求情免刑。结果,杨元龙被判监两年,缓刑两年,避过牢狱之苦,但罚款五百三十万元。杨元龙随即往美国医病,1989年返港,并经常神采飞扬地出席名流及商界等场合,并从事地产投资,杨元龙八十岁大寿时曾于港岛一间五星级酒店举行盛大豪门夜宴。

1949年后,杨元龙和夫人杨蔡咏芳在香港从事纺织制衣业。1961年至1973年,连续12年担任香港棉业咨询委员会(后易名为纺织业咨询委员会)委员,代表香港政府参与“关税及贸易总协定”及“多种纤维协定”的制订;兼活跃于中华厂商联合会、香港工业总会、香港棉纺业同业公会、贸易发展局等行业组织。1978年创办溢达集团,一家纺织及制衣企业,全棉衬衫制造商和出口商。杨元龙名下兼创立侨美旅游事业有限公司,投资开办北京香山饭店。

夫人杨蔡咏芳,长女杨敏德(溢达集团主席,曾任行政会议成员,现任全国政协委员、香港理工大学校董会主席),次女杨敏贤。

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