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临港新片区中运量T1示范线又称临港新片区中运量T1线或临港中运量1号线，是中华人民共和国上海市浦东新区临港新片区一条无轨道电车线路，于2021年6月30日正式开通运营。全长21.75公里，初期发车间隔15-35分钟。线路可以在滴水湖站和临港大道站与上海轨交16号线换乘。线路上车辆是清洁能源轨道电车，车身长度30米，最高运营速度为70km/h，车辆为三编组，最大载客人数为302人。临港新片区中运量T1线采用数字轨道磁钉技术，地面上没有轨道，但地下有磁钉，电车通过电磁导向前进。该线路由上海临港交通有限公司承建。

临港中运量1号线驾驶员需要拥有A1、A2、P（有轨电车）车型的驾照。

票价为2元，享受与地面公交、轨道交通的优惠换乘。

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玉檀木的心材是褐色、黑色及绿色（由浅橄榄绿至巧克力褐色）的，有条纹。边材大部份都很幼及呈浅黄色。木材的比重介乎每立方厘米0.92-1.1克。

玉檀木很多时会用作雕刻及作为耐用的木柱。它们会分泌一种愈创木油，是香水的成份。其树脂可以有机溶剂来提取，并可以作为漆及深色的油漆。虽然它们的密度很高，但很易燃烧，是优质的木炭。它们的精油有治疗皮肤的功效。当地原住民会以它们的树皮来治疗胃部问题。

其被列为《濒危野生动植物种国际贸易公约》（CITES）附录二的物种，被限制出口及贸易。

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1959年9月6日，有飞机报告指在国际日期变更线附近有一个热带风暴出现，其后这个热带风暴被命名为帕齐。不会儿，帕齐便增强为一台风。不过碍于欠缺资料，其早期发展不得而知。一道低压槽引导帕齐向东北移动，两日后有另一道低压槽发展，并支配之前的低压槽，再引导帕齐向西北移动。接著它缓慢地转向偏北方移动，并逐渐减弱，最后于9月10日消散。帕齐在国际日期变更线附近移动飘忽，其路径亦很罕见，过往十年间从未见过有热带气旋曾经采取上述的路径，纵使1958年台风裘恩有稍微类似的路径。

根据美国国家飓风中心所提供的「最佳路径图」，帕齐从被发现到消散为止一直在国际日期变更线以东海位置。日本气象厅所提供的「最佳路径图」则没有提供风速，只是提供其最低海平面气压965毫巴（或百帕斯卡），并指出帕齐是一个太平洋台风。而联合台风警报中心曾报告在飓风位置上出现争论，但表明他们在国际日期变更线以东海域录得帕齐的最高风速。

帕齐因一直在中部太平洋海域国际日期变更线附近移动，所以从未登陆任何地方，亦无造成人员伤亡。虽然帕齐曾经以三级飓风的威力接近中途岛，但碍于中途岛面积细小和人烟稀少，对该地的影响至今未知。

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