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该书的二十五卷并非全是琴谱，其前五卷中除去《琴统》外，还录有其他一些人的散文及古琴理论等。然第五卷字谱指法大多散佚。后二十卷除去宋元明的一百七十首琴曲外，还有一百多首外调琴曲，其中许多都很罕见。
2013年12月17日至18日，中国民族器乐学会、中国古琴学会及黄山市文化委员会举办了《西麓堂琴统》的打谱会。
* 姚丙炎曾打谱其中的〈孤馆遇神〉、〈秋宵步月〉、〈明君〉、〈忘忧〉、〈屈原问渡〉、〈扊扅歌〉等曲。
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株洲站枢纽有京广铁路和沪昆铁路交汇，五里墩站为株洲枢纽的最东端。株洲站由于站台不足、接发车能力紧张、且多数东沪昆列车进株洲站需切割京广正线，加上不少列车要在此站换挂机车，交换司机，导致列车在株洲站停车时间长，在这种情况下许多东沪昆下行列车一般要在五里墩扣点，造成许多本应正点到达株洲站的列车因在此站停留时间过长而严重晚点。
但沪九直通车因其特殊身份可免于被五里墩车站扣。此现象在上海南到贵阳的K111次列车、杭州到成都的K1271次列车尤为明显，该站也因此被中国铁道迷所诟病，称之为“株洲黑洞”或者是“五里墩黑洞”。亦有火车迷根据五里墩的谐音起绰号为“五里蹲”，来讽刺五里墩站扣车的严重性。
曾有火车迷和铁路界人士提出在五里墩站至七斗冲站之间建立联络线，如同原铁道部建设向塘疏解线（向梁铁路和向潭铁路）那样缓解株洲站压力，但由于广铁集团反对而作罢。广铁集团认为，株洲站作为广铁集团旗下和湖南省重要的客运车站，拥有较大的客流量。而且，广铁集团已经对株洲站进行了改扩建工程，增加了站线和机走线，将会对株洲枢纽的拥堵状况起到缓解作用，没有必要再另行建设疏解线。但是广铁集团该解释亦遭到部分火车迷反对，认为株洲站扩建的主要目的是配合长株潭城际铁路的建设。而铁路总公司和广铁集团的相关文件显示的内容亦是如此。
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黑鹰主战坦克采用与西方第三代主战坦克相似的尾舱式大倾角炮塔，车长和炮长的位置分左右布置，顶部安置了3具后视潜望镜，指挥塔四周安装有5具潜望镜，正前方安装了1具热像仪。可探测30千米范围内直升机的传感器及RPz-86M型防雷达探测涂层属于较新的技术，其他则多来自T-80部件的改良，车内也安装有符合潮流的空调系统、抗干扰数字化保密通信系统、卫星导航定位系统等当时已经相当成熟的科技。为了解决火力不足的问题，俄声称已研制成功新型135毫米和140毫米火炮，但直到最后黑鹰依然使用125毫米火炮，并没有资料证明达到实战标准的更大口径火炮。新型尾舱式自动装弹机由弹仓、输弹机和推弹机构组成呈长方形，储存待弹30～35发。补弹时不同弹种炮弹可任意码放，电脑会自动记忆下它们的位置。当需要某种炮弹时计算机会自动选取离炮尾最近的这种类型弹。
苏联解体后前加盟各国国防工业严重萎缩，只剩下俄罗斯的鄂木斯克设计局和乌克兰的卡尔科夫马利舍夫设计局仍然在生产T-80系列，后来列宁格勒基洛夫机械厂宣布停产，设计就被转交给了鄂木斯克设计局。车臣战争后由于战争中的糟糕表现，俄罗斯已宣布不再采购包括T-80在内的使用燃气轮机的战车。黑鹰的命运可以说和这场战争息息相关，该战役中大量坦克因为指挥失误进入城市巷战，遭到步兵反坦克武器近距离轰炸而折损，狭小的街道让战车部队动弹不得。
战后检讨发现高价的燃气轮机虽然在广阔平原上有机动力优势，但未来非对称战争也许多发生在城市巷战，机动力优势不明显，大火力火炮也没有必要，反而主动防御力和攻击高仰角大楼上的能力至关重要。俄军方最后于2001年停止了所有传统思维坦克的研发计划，其中就包括了黑鹰。除此之外，由于有限的资金被重点拨给了乌拉尔机车车辆厂，鄂木斯克厂的运营状况逐渐恶化。2002年鄂木斯克设计局申请破产。2004年鄂木斯克厂的武器设计部门被并入了乌拉尔机车车辆厂，车辆生产部门则于2007年被并入了圣彼得堡克里莫夫运输机械生产厂。目前俄罗斯政府不再打算重启黑鹰坦克计划，计划的产权则归属乌拉尔厂拥有。不过据说黑鹰坦克的一部分设计理念，后来被在俄罗斯最新的T-14阿玛塔主战坦克设计研发当中得到了应用。
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