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1941年6月,日本陆军要求三菱重工开发百式司侦的后继机型。于是三菱将Ki-83做出小幅度的改造,打算将将其改造为司令部侦察机。机体部分经过重新设计,后座部分与原本的型号有了极大的差别。后来由于原型机开发备延迟,加上美军对日本城市的无差别轰炸以及地震的影响最后不了了之。
* 引擎: ハ211ル × 2 出力(2,200hp × 2 ,总共4,400hp)
* 最大速度: 762 km/h(10,000m)
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ADtranz当时为世界上最大的轨道运输车辆公司,主要经营电气化铁路以及城市轨道交通设施。成立后,ADTranz相继兼并了德国的IYY公司、英国的Interlogic Control公司,以及瑞士的铁路号志厂商sRsF公司,进而获得了号志系统和列车控制系统的核心技术,希望通过这些技术与世界上的另两大铁路车辆制造商——德国西门子公司和法国阿尔斯通相抗衡。
1997年之后,ADtranz公司又合并了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司,波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司,从而进一步强化了机车车辆开发制造能力。这种急剧扩张的政策,有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力,市场订单大幅度增加,但同时也产生了很大的负面影响:Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓,而且该厂出售给德国铁路的电力机车与动车因初期故障较多而导致延迟交付所发生的违约金问题等等,这些问题导致公司经营情况恶化。
1999年,由于ABB决定退出并以$472百万价钱卖出其余下的50%股份,并由丹拿-佳士拿全数收购余下的股份,令ADtranz成为丹拿属下的全资铁路制造公司,品牌下方也更名为Daimler Chrysler Rail Systems。
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是由任天堂情报开发本部开发的一款任天堂DS平台赛车游戏。本作是玛利欧赛车系列的第五作,也是第一款可以通过任天堂官方架设的免费网络平台任天堂Wi-Fi连接进行网络联机对战的游戏。《玛利欧赛车DS》于2005年11月14日在北美发售,2005年11月25日在欧洲发售,2005年12月8日在日本发售,2007年4月5日在南韩发售。如同系列其他作品,游戏采用马里奥系列的角色,在马里奥系列主题赛道上驾驶卡丁车竞速。
《马力欧卡丁车DS》获得好评,在Metacritic上的汇总得分为91%。称赞围绕游戏的图形和游戏性,批评之处主要为单调的单人模式。游戏获得GameSpot、IGN和《G-Phoria》颁发的数项奖项。游戏在2013年时第三畅销的任天堂DS游戏,到2014年6月时全球销量2356万。
《马力欧卡丁车DS》是一款竞速游戏,玩家从12名角色中选择其一,驾驶卡丁车和其他赛手对战,每名角色有三辆卡丁车。在竞速或对战模式,任天堂DS的上屏幕以第三人称视角显示玩家赛车, 下触屏显示赛道当前排位、各赛手所持道具以及赛道地图。下屏幕有两种模式可以切换,一种可以总览赛道全框,另一种会俯瞰玩家赛车周围的情况,包括 临近赛手、赛道障碍、道具盒和来临的攻击。每条赛道都有设定有诸多道具盒,角色驾驶穿过就可以随机获得道具,使用道具有助于玩家领先对手。一类道具会攻击或阻滞其他赛手,另一类道具则会为玩家赛车加速。
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