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县道156号（三和路）是麦寮乡至莿桐乡饶平的道路，也是云林县主要的横贯道路之一，大致以西北西—东南东走向转西向东再转西北微西—东南微东走向经过本地区南部边界外不远处。由该道路向西北西可前往仑背、麦寮等地；向东南微东可前往西螺南部、莿桐并止于县道154号路口。
乡道云18线（绍兴路）是湳底寮至下湳的道路，大致以西北西—东南东走向蜿蜒经过本地区中部略偏北地带。由该道路向西北西可前往八角亭并止于该地区西南部湳底寮聚落西侧的乡道云15线转角路口；向东南东可前往二仑、下湳并止于该地区东部近边界地带的县道145号路口。
乡道云20线（新店路、惠来路）是仑背至二仑的道路，其东侧端点（终点）位于本地区东部近边界地带的县道154甲线转角路口。由此向西北西大致沿边界地带而行，入境后绕大弯转西南西再绕大弯转西北西，至惠来厝聚落转西南蜿蜒而行，经乡道云29线起点路口转西北再转西南微南，出聚落后直行转西，至新店仔聚落转西北西再转南南西，经田尾大排桥梁出境后，转西北西可前往罗厝地区北部并止于该地区西部的县道156号路口。
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栖霞山北站是宁栖铁路上的车站，位于江苏省南京市栖霞区栖霞街道摄山营，目前为三等站。车站目前仅办理货运业务，整车普通货物无限制。栖霞山北站现有建筑面积70平米的货运营业厅1个，建筑面积6897平米货场1个。车站设有两条专用线，一条通往南京东站中国石油化工股份有限公司金陵分公司；另一条属于江南小野田水泥有限公司，长18.3公里，系900mm规矩窄轨铁路，通往汤山茨山矿，途径江南水泥厂。
栖霞山北站最开始为老沪宁铁路的一部分，始建于1908年。车站建成时以车站前的一棵大树命名为孤树村站，1918年改名栖霞站。后因车站周围人烟稀少于1918年迁往摄山营附近并改名为栖霞山站。1954年铁道部在沪宁线尧化门站至龙潭站沿长江修建的区间路基坍塌后决定将该区间改为仅由栖霞山南侧，并新设栖霞山站，本站因此改名为栖霞山北站，下行至龙潭站路轨拆除。
栖霞山北站附近曾规划修建南京地铁6号线的栖霞山北站地铁站，为该线终点站。但因受银茂铅锌矿开采影响，取消栖霞山北地铁站，该线的终点站调整至地铁栖霞山站。
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这座建筑可以追溯到19世纪，咖啡馆建于1843年左右，但根据图卢兹市档案馆的说法， 这座建筑由让-凯瑟琳·比本（Jean-Catherine Bibent）创建，在1870年将咖啡馆移交给儿子纳西丝·莱昂（Narcisse Leon）。它的灰泥装饰是美好年代的特色。1975年，这座建筑因其内部装饰而被列为法国历史遗迹。
20世纪70年代中期，当时的所有者埃米尔·拉普贾德（Emile Lapoujade）计划对咖啡馆进行全面翻新，以实现现代化。第二帝国时代的装饰都将清除。然而，当地的强大动员成功地拯救了建筑师让·帕斯卡尔·维勒本特（Jean Pascal Virebent）的作品，1975年10月29日的法令，将其列入法国历史遗迹的补充清单。
1986年，咖啡馆扩大到三层。新的客户群取代了学生和艺术家。
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