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该建筑在1905年被列为西班牙文化财产。1919年，戈雅的遗骸从波尔多移到这里。当时发现头颅已经丢失。西班牙领事立即向在马德里的上司汇报此事，得到的答复是：“无论有无头颅，都要将戈雅送回来”。 1928年,在原来小堂的旁边，又建造了一个相同的小堂，原来的小堂改为博物馆，无头的遗骸也再度迁移了一次。
每年6月13日，该堂成为一个朝圣圣地, 年轻的未婚妇女来向圣安多尼祈祷, 祈求得到伴侣。
戈雅的壁画是在1798年用六个月完成的。壁画描绘圣安东尼的奇迹. 圆顶的壁画描绘圣安多尼让一名男子复活，同时也开脱了被诬告犯有谋杀罪的他父亲的罪责。 虽然故事发生在13世纪的里斯本，但是戈雅却将其描绘成当时的马德里。
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此外还有存在于1637年至1657年的列伯克-比图夫地区。
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苏联空军／俄罗斯空军从20世纪70年代开始至今一直将捷克生产的L-39C信天翁高级教练机作为其教练机机队的主力，该机是上世纪70年代到苏联解体时苏联空军和国土防空军教练机机队中数量最多的机种；但是预估到了21世纪初，该机的服役寿限也即将届满，于是在20世纪80年代末，苏联空军和国土防空军就决定开始研制下一代高级教练机，该项目的研制计划书随即下发到各个设计局。米格设计局，米亚西舍夫设计局、苏恺设计局和雅克列夫设计局都打算参与该项目的竞争，并且也根据各自对于下一代高级教练机的理解开展了预研工作。
1993年，当时俄国空军经费不足，允许外资加入教练机计划。俄罗斯雅克列夫设计局（设计）、雄鹰飞机制造厂（制造）、斯洛伐克PS（发动机，后改PLSM）与义大利马基航空（投资伙伴）合作推出Yak/AEM-130教练机，雅克-130编号RA-43130的第1架原型机是雅克-130 D（D代表Demonstrator,展示），它于1994年11月30日出厂，之后在1996年4月25日进行首飞。
一开始规画建造10架预量产型交俄国空军测试，但随亚洲金融风暴导致财政恶化成泡影。俄国空军又要求己方厂商以该国教练机优先、排斥非独立国协的外制零组件，义方对此则无法接受，于是1999年12月双方因市场条件改变而分道扬镳，雅克列夫设计局以义大利免除俄国政府7700万美元债务的代价提供技术文件给马基航空，各自区隔市场发展出雅克-130和M-346。雅克列夫可销售至独立国协、印度、斯洛伐克和阿尔及利亚，马基航空则是可销售至北约成员国等等。
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