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出生于1960年，毕业于皇后大学 (加拿大)。 他是一位注册会计师，会说英法德三门语言。曾经在普华永道工作。 1988年加入葛兰素史克工作了二十年，其中有十年是在法国工作。 在加入赛诺菲之前担任葛兰素史克北美医药营运总裁、研发产品线策略决策副主席以及董事会成员。
2008年12月1日担任赛诺菲CEO。2011年收购美国生物技术公司健赞。将赛诺菲从一家化学药公司转变为一家具有化学药、生物药、消费者健康领域产品和动物保健产品的多元化公司。2014年10月29日遭公司解雇。
2003年被授予法国荣誉军团勋章。2012年获得巴斯德基金会奖。 他还是杜克大学福夸商学院访客委员会成员。
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路易斯·卡洛斯·鲁伊兹·莫拉雷斯（Luis Carlos Ruiz Morales，Ruiz, Luis Carlos），是一名哥伦比亚职业足球运动员，司职前锋。现在效力于中国足球超级联赛球队上海绿地申花。
2007年，鲁伊兹在哥伦比亚低级别球队巴兰基亚开始职业足球生涯。2008年，他转投同城的哥伦比亚足球甲级联赛球队巴兰基亚青年。他在2013赛季射进16球，和达伊罗·莫雷诺并列射手榜第一位。
2014年2月，他以300万欧元的身价转会加盟中国足球超级联赛球队上海绿地申花。
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EF13型电力机车贯彻了“战时设计”的设计理念。战前的日本国铁大型电力机车均采用标准化的箱形车体，车体长度涵盖主转向架上的所有动轮轮对，机车两端为架设在导轮转向架上的露天通过台区域。而EF13型电力机车为了尽可能节省钢材，采用了混合棚式和罩式车体特点的凸型结构车体，车体中部是一个长度较短的箱型车体，而车体前后各设有一个短罩形状的机械室，机车两端仍设有露天的通过台。为简化生产工序和提高生产速度，机车的外观设计采用最简单的直线基调风格，并去除了所有与机车功能无关的装饰设计，因而造就了这种特殊的外形。
这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能，由于司机室比较靠近车体中央，因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度；但由于取消了司机室的暖气装置，乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外，为了防范空袭对机车内人员造成伤害，司机室亦设有防弹设施，司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板，内壁和外板之间以砂填充。
而车体内的设备布置、各种电机、通风设备及防护装置等，均采用了最简单的设计，甚至一定程度上不惜牺牲了安全性。最明显的例子是省略了对保护机车电气系统有重要作用的高速断路器，而代之以熔断器进行过电流保护；另外又省略了转向架的轴箱悬挂装置，使轴箱直接与转向架构架连接。对机车整体设计进行彻底简化的结果，是导致车体重量大幅减轻，动轮轴重低于设计标准；为确保动轮轴重保持在16.4吨的水平，机车上需要增加一定数量的混凝土块作为压载配重。
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