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本型车的设计容许在一列车中再增挂其他车厢，此设计概念并应用在之后的ICE-3列车上，其中一个形式亦为403型。
第一列车于1973年3月2日交付德国联邦铁路（DB）并在同年11月28日到隔年（1974年）8月8日进行试车。由于倾斜装置未达预期成效，此装置后来被关闭。本型车于1974年9月29日起商业运转，以城际列车的里蒙施耐德号（Riemenschneider）、北风号（Nordwind）、南风号（Südwind）、阿尔布雷希特·丢勒号（Albrecht Dürer）和赫耳墨斯号（Hermes）行驶于不莱梅和慕尼黑间。但由于缺乏可高速行驶的路线，本型车只能在幕尼黑和奥格斯堡以最高速度行驶。因本列车无法依旅客数量弹性调整编组，本型车被视为「不实用的」。1979年时在原本一等车厢外增加二等车厢服务的IC 79计划提出后，本型车退出城际列车服务，由111型电力机车牵引客车取代。
1981年，汉莎航空（德航）计划以铁路运输取代昂贵的杜塞道夫－法兰克福短程航线。德国联邦铁路（DB）同意此项提案并解决相关问题后，本型车并未立即再度进行商业运转。同年2月13日－16日，本型车在计划使用的West Rhine Railway以歌德号列车进行试车。本型车并以德航标准进行改装，外观改为上灰下黄的德航标准涂装，内部装设如客机上的厨房，座椅改为DC-10客机上的商务舱座椅。1982年3月28日，本型车以德航机场快车的名义行驶，沿风景优美的西莱茵线经由波昂连结杜塞道夫和法兰克福两机场。由于铝制车体逐渐腐蚀，德航机场快车服务于1993年停止，全部列车于2001年被德国铁路铁路售出时已处年久失修的状态。本型车独立驾驶车的设计概念日后用于ICE-3列车上，其中一个形式亦编为403型。
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李术才，河北涞水人，山东大学教授，中国工程院院士。现任山东大学校长、党委副书记。
1983年9月至1990年7月在山东矿业学院土木系学习，先后获得工学学士、工学硕士学位。1996年毕业于中国科学院武汉岩土力学研究所，获工学博士学位。博士毕业后留在中国科学院武汉岩土力学研究所工作，历任副研究员、研究员。
2001年3月被山东大学聘为教授，历任山东大学岩土工程中心主任、山东大学土建与水利学院副院长、院长。2015年7月任山东大学党委常委、副校长，2020年5月兼任山东大学研究生院院长。
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是一款由SNK制作、世嘉发行的平台游戏。本游戏于1999年12月在北美地区发行，2000年5月在日本地区发行。本游戏是Neo Geo Pocket Color上掌机独占发行。本游戏也是第一款在非世嘉游戏平台上经授权发行的游戏。本游戏收到众多赞赏。
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