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广东实验中学成立于1888年，曾与华师附中属于同一间中学。学校初中校区位于越秀区中山四路，高中校区位于荔湾区坑口省实路。学校为广东省重点中学，曾培养包括姜伯驹、钟南山在内共七名中国科学院院士和中国工程院院士。
2011年3月份，首次有媒体报导有关省实建立美国分校的消息。在报道中，学校校长郑炽钦称其在2009年与美国“加州教育委员会主任”陈立见面时，曾大胆向陈立提出建立美国分校的设想，得到了对方的赞同。随后，美国凯麦斯教育基金会寄来函件声明愿意合作。
2011年5月份，“加利福尼亚州教育厅厅长”戴维·朗格（Dave Long）对省实进行了访问。报道中，陈立称凯麦斯教育基金会接受到的捐款已经超过1.5亿美元，Government of California也拨地300亩。
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1932年1月19日，第一次进行火车测试，一辆蒸汽机车安全通过桥梁。铁路的负载测试在1932年2月进行，多达96辆蒸汽机车经由4条铁路往返两端。雪梨港湾大桥经历了三个星期的测试后，政府宣布雪梨港湾大桥的安全无虞，准备开放雪梨港湾大桥。
按照目前的标准，施工期间的工业安全表现不佳。16名工人在施工期间死亡，但是令人惊讶的是只有两个人从桥梁上面摔死。一些工人在进行加热并插入铆钉工程时受伤，许多工人指责该工程让他们在几年以后罹患耳聋。亨利·莫勒（Henri Mallard）在1930年至1932年间拍摄数百部照片集和电影胶卷，在艰难的经济大萧条时期下近距离展现出工人的英勇。
雪梨港湾大桥的总建造成本为625万澳币，直到1988年才完全付清。
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除了JR东日本之外，石越车站原本也是第三部门铁路业者くりはら田园鉄道（くりはら田园鉄道，其前身为「栗原轨道」）的车站之一，也是其所属的くりはら田园鉄道线之起点。其车站站房位于JR石越车站站前广场西北角的位置，但车站早已在2001年时就改为无人化经营、2007年3月随著栗原田原铁道线废线而停止营运。虽然在栗原田原铁道时代，该公司所属的路线与JR路线之间并没有实际的连结，但在之前的栗原电铁时代，由于货运列车的通过需要，曾设有连络线。在栗原电铁的最盛时期，甚至有过由仙台发车并直接由本站转入栗原电铁线的直通运行列车。
东北新干线的栗驹高原车站是离本站最近的新干线车站，相距约9.5公里，有定期班次公车接驳。
石越是一座设有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。各月台以跨线天桥连接。
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