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陶光龙窑由来自中国潮州枫溪的移民于1940年代创立，1965年由陈钦赐购得，1980年传给儿子陈德育。

陈钦赐生于中国潮州枫溪百窑村，系第三代陶艺师，早年协助祖父和父亲做陶器生意以维持生计。他在1937年移居马来西亚半岛，在叔叔的烟斗厂工作，随后南迁新加坡并购得龙窑。

陶光龙窑所在地的租赁地契将于2023年12月结束。

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春汛（freshet）又称桃花汛，指的是春季河冰融化，或是上游积雪融化导致的河水暴涨，或是中国的黄河在宁夏、内蒙古河段二、三月春季因冰凌融化形成的凌汛，这些都可能造成水灾。在中国，因其适值桃花盛开季节，故称桃花汛。

《汉书·卷二十九·沟洫志》：「来春桃华水盛，必羡溢，有填淤反壤之害。」颜师古·注：「月令『仲春之月，始雨水，桃始华』，盖桃方华时，既有雨水，川谷冰泮，众流猥集，波澜盛长，故谓之桃花水耳。」唐·杜甫《南征》诗：「春岸桃花水，云帆枫树林。」宋·吴文英·《水龙吟·夜分溪馆渔灯词》：「怕烟江渡后，桃花又汛，宫沟上，春流紧。」

2006年3月，尝试利用桃花汛及万家寨水利枢纽对水量的联合调度，冲刷降低潼关高程。

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墨尔本16路有轨电车是墨尔本有轨电车网络中的一条线路。这条线路的起点和终点分别是墨尔本大学和基尤，使用马尔文电车调度站作为电车的停车场和线路的调度站。16路有轨电车的路线长度共有20.2公里。目前，墨尔本有轨电车的运营商雅拉电车公司为该线路配备的电车是Z和D级电车。

1936年4月26日，作为为墨尔本的Brunswick, Victoria修建有轨电车线路的计划的一部分，16路电车首次开始了它在从墨尔本市中心经斯旺斯顿街到圣基尔达海滩之间的运营。最早的16路电车和在此之前从悉尼路上始发的电车共同使用经斯旺斯顿街开往南郊的电车轨道。而后，16路的北端终点站被延申到科堡，而南端终点站依然是圣基尔达海滩。1936年，电车的北端终点站被设置在了维多利亚街，尔后又于1991改为在昆斯伯里街的交叉路口。不过由于城北的十字路口在高峰时段异常拥堵，一些电车转向不便的电车只能继续向北开往墨尔本大学的电车站方能掉头。于是，1996年1月17日，16路电车的终点站正式被延申到墨尔本大学，墨尔本大学的电车站也进行了一些相应的扩建。几乎在同一时期，16路有轨电车从夜间停班改为全日制运行。当时，虽然16号有轨电车只从圣基尔达海滩经斯旺斯顿街北上到墨尔本大学，但实际上大多数电车在抵达墨尔本大学后，会改挂15路电车的牌子，并作为电车继续向北一直行驶到莫兰德。不过随着1995年4月2日15路有轨电车路线的取消，这一段路线也宣告停运并由全日运行的22路电车取而代之。 2004年10月16日，16 路电车兼并了原来从圣基尔达海滩开行至基尤的69路电车，定格了现如今从墨尔本大学到基尤的运行线路。

16路电车隶属于马尔文电车调度站，配备有Z和D级电车。

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