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21世纪初经过改建的运河起自钱塘江三堡船闸，改由钱塘江、浦阳江、西小江进入原萧绍运河至曹娥江，此后通过四十里河进入姚江，最后利用自然河道抵达甬江口。
由于浙东地区水量充沛，因而修建运河较为容易，从而运河的修建过程常常并不见诸史料。据考证，浙东运河的历史可以追溯到春秋时期的山阴故水道。根据《越绝书》载，山阴故水道起于范蠡修建山阴大城（大致相当于今绍兴老城）东郭门，终于上虞东关练塘，长20.7公里。晋惠帝时，为满足灌溉需要，由会稽内史贺循主持，修建从钱塘江东岸的西兴至会稽城的西兴运河。此后，这段运河与上虞以东运河以及姚江、甬江的自然水道形成了浙东运河。南北朝时，经过官方和民间的经营，运河的形制已经基本成型。唐代中叶，随着江南运河沿线航运的日益繁忙，浙东地方官员主持疏浚浙东运河，增设堰碶设施，开挖新河道并疏浚鉴湖使之成为运河重要的水源。
南宋定都临安，宋金对立使得京杭大运河北部与江南联系中断，因而浙东运河和江南运河一起成为南宋的生命线。加之南宋重视对外贸易，而庆元府（今宁波）是当时重要的对外贸易港口，因而南宋政权格外重视对浙东运河的整修。南宋初年，宋高宗赵构即征发民夫修整浙东运河绍兴及余姚段。在整个南宋统治时期，浙东运河经过多次整饬，航运条件有了较大改善。据《嘉泰会稽志》，当时浙东运河在萧山县和上虞县境内可通行二百石船只，而山阴县和姚江可通行五百石船只。此时的运河航运条件和繁荣程度均达到极盛。
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