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台北市士林区士东国民小学（简称士东国小）是位于台北市士林区中山北路六段392号的国民小学。

1940年4月1日创建士林公学校三角埔分教场，1941年3月31日独立为士林东公学校，隔日4月1日改制为士林东国民学校，地址为台北州七星郡士林街湳雅字湳雅37-1番地，校长为日本人中山繁树。1945年10月25日(台湾光复)后，刘礼榕为战后首任校长。1946年2月1日，校名改为台北县士林镇士东国民学校。1949年8月26日，学校改隶草山管理局。1953年4月，草山管理局改名为阳明山管理局。1968年9月1日，因实施九年国民教育而改制为士东国民小学。1974年，北投区及士林区改由台北市政府管辖，学校改隶台北市政府。

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本型机车配备（不包括轨距）采用C方案（庞巴迪常牵制牵引系统），而制动系统则汲取了BCG-1型电力机车的经验进行改进，以符合白俄罗斯相关规定。目前所有机车均已投入服务。

HXD2C型电力机车是六轴大功率干线货运用电力机车，车体结构与HXD2B型电力机车完全相同，采用框架式整体承载全钢箱型壳体焊接结构，车体侧墙采用波纹钢板，并设有宽度为787毫米的维修门。车体两端各设有一个司机室，司机可在任何一端司机室对机车进行控制。司机室采用框架式焊接钢结构，前窗采用一整体电热玻璃，为司乘人员提供了良好的视角，并满足机车在寒冷季节使用的需要。车内设备采用模块化结构、两侧屏柜化布置，并设宽600毫米的中间贯通走廊；车上并设有电水壶、冰箱、微波炉、卫生间等生活设施。每台机车车顶设有两台DSA-200型单臂式受电弓，其他车顶外置设备包括真空断路器、接地开关、避雷器、高压连接器等高压设备。

机车采用独立通风方式，从侧墙过滤窗和车顶百叶窗吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为Co-Co，持续功率为9600千瓦；机车标准轴重为23吨，并可以通过增加压铁提高到25吨。空气制动系统采用法维莱公司的“Eurotrol”微机控制电空制动机，具有空电联合制动、阶段缓解、断钩保护、备用制动等功能。

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不久，1941年二战东部战线开战，他身体不好，因此无法服兵役。1941年至1943年，他和家人住在德占区，为了防止被德军征召，他辗转于各个村落间，靠当教师为生。1943年，他感染斑疹伤寒，9月和家人一起逃回莫斯科，继续埃及学研究。然而，1944年他被强征入伍，索幸因为父亲是苏军上校，给他安排了一个话务员的职位，就驻扎在莫斯科附近。

传说，克诺罗佐夫曾随军队进入柏林，并偶然在熊熊燃烧的国家图书馆得到一部珍本，其中包含三部玛雅手抄本复制品（德累斯顿手抄本、马德里手抄本和巴黎手抄本），激发了他后来对玛雅文字的兴趣。这个传说流传很广，1992年麦克·D·科也在他的《破解玛雅密码》（Breaking the Maya Code）一书中提到。

但克诺罗佐夫的学生加林娜·埃尔绍娃（Galina Yershova）找不到任何证据表明他在1943年至1945年间曾到过莫斯科州以外的地方。克诺罗佐夫本人在去世前一年接受采访时否认了这一传说，他说：不幸的是，这是一个误会：我把这件事（在柏林的一家图书馆找书）告诉了我的同事迈克尔·科，但他理解错了。图书馆没着火。图书馆的书都装好盒子里寄到别处。德国人已经把它们打包好了，但由于他们已没有时间，所以这些箱子被带到了莫斯科。

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