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本卷被陀思妥耶夫斯基认为是小说的高潮。在与阿辽沙在咖啡馆的见面中，伊万充满激情地赞美渗透于俄罗斯社会中的理性主义与无政府主义思潮，并且为之辩护。在《反叛》一章中，伊万宣称他不接受神造的世界，因为那是建立在为无辜的孩子蒙羞的基础上的。在小说或许最有名的章节《宗教大法官》中，伊万通过他臆想的诗歌向阿辽沙讲述了一个西班牙宗教裁判所中的领袖 大审判官 遭遇归来的耶稣基督的故事，以上主的不作为与基督教教义中的仁爱思想相悖为由回绝了基督教教义中关于上主创世意义的说法。在这里, 基督来到世上并到处施行神迹，吸引了大批教徒来朝拜祂，可是不久之后基督被宗教裁判所逮捕并被囚禁在监牢中，大审判官前来斥责基督，说道：“你为什么这时来妨碍我们？……我们和他（指 撒但）而不是和你一同活着……从他那里我们得到了你不屑的东西，那是他给你的最后一份礼物，播撒你的光辉于寰宇之间。我们活在罗马的光环、凯撒的光环中，我们是世界的至尊……我们应当胜利更应成为凯撒，人类也该开始筹备这属于整个世界的幸福。」随后大审判官指责基督误判了人性，因为祂在受魔鬼引诱时，首先拒绝了点石成饼，大审判官指出如果基督愿意点石成饼，就能吸引群众追随他，然后再教导他们美德，其次, 基督拒绝了要天使托著他，大审判官指出如果基督愿意这样做，群众便会相信他真的是天主之子，接着, 基督拒绝了统治天下万国，大审判官指出如果基督愿意接受统治权，就能确保每一个人都能得救，最后大审判官表示基督明明知道大多数人无法妥善运用自由意志，却偏偏给予他们如此沉重的负担，暗示基督早就知道他们将会丧亡。
大审判官又指出虽然天主教以神灵的名义统治世界，但是实际上运用魔鬼的原则来办事，表示尽管教众最后都会走向死亡和毁灭，不过天主教能够使他们在生时感到快乐，并且通过告解来减轻他们心中的罪恶感。
大审判官结束了他的雄辩之后，一直保持沉默的基督亲吻了年老的大审判官，大审判官感到既惊讶又动容。尽管他仍然坚持自己的想法，不过这个吻一直在他的心中燃烧。其后大审判官释放了基督，并且劝告祂永远不要回来，随后基督便离开并消失在城镇的黑暗小巷里。
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1480 年 10 月 27 日，作为佛罗伦萨共和国统治者洛伦佐·德·美第奇 和教宗思道四世之间和解计划的一部分，佛罗伦萨派遣几位画家波提切利、多米尼哥 基兰达奥和科西莫罗塞利一起前往罗马应召。 1481 年春天，几位佛罗伦萨画家开始在西斯廷小堂工作，当时 彼彼得罗·佩鲁吉已经在那里。
西斯汀小堂装饰的主题是摩西与基督的故事，代表旧约和新约，律法和耶稣的信息之间的连续性。耶稣选立伯多禄为罗马第一任主教 ，其继任者即罗马的教宗。
波提切利在助手的帮助下画了三个场景。 1482年2月 17 日，合同进行了更新，又加上教堂装饰的其他场景。然而，2 月 20 日，他的父亲去世，于是他回到佛罗伦萨。
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1930年6月，由于南满洲铁道株式会社实行职制改革，技术研究所更名为理学试验所，并划归新设立的计划部。仅一年之后，计划部于1931年8月被撤销并改为技术局，将理学试验所、中央试验所和地质调查所均归到技术局下。为了统一物理、化学的研究体制，同年12月理学试验所被并入中央试验所，成为中央试验所沙河口研究所，先由满铁技术局管理，后直属满铁总裁。随着满洲国傀儡政权的成立，一些原本有日本殖民机构直属的机构逐步转移到满洲国之下，满铁也同样面临这样的改革，昭和制钢所、满铁附属地先后脱离满铁，当初为“经营满洲”而成立的满铁一元化研究机构体制随之解体。1937年3月，沙河口研究所从满铁中央试验所分离出来，与满洲国铁道总局辖下、位于奉天的“铁道研究所”合并，称为铁道研究所大连分所。大连分所虽然名为“分所”，但实际上规模比奉天“本所”更大。
1939年4月，铁道研究所作为铁道技术的专门研究机构，从满洲国铁道总局独立分离出来，研究所奉天本所的业务移交新设的铁道总局调查局，而大连分所更名为铁道技术研究所，再次成为满铁的直属研究机构，人员总数多达500余人。中国抗日战争期间，由于许多研究所成员被招募从军，研究活动日渐减少。1945年8月日本投降，第二次世界大战结束，满洲国政府、南满洲铁道株式会社随之解散，铁道技术研究所的满铁时期正式结束。
在长达二十多年的满铁时期，铁道技术研究所虽然因日本的殖民和军事需要进行过不少工业研究，但“进行铁道技术的开发”始终还是研究所的主业，成果颇丰，与沙河口工场合作设计制造了许多机车车辆，并研制了多种大型仪器设备和实验室。1928年研究所进行了牵引试验车的实验，采用沙河口工场生产的车厢，装载瑞士阿姆斯勒公司（Amsler & Co AG）的测定装置，对铁路机车的性能进行测定，开创了牵引试验的先河；后来研究所又用这辆试验车进行了许多关于车辆运行阻力的研究，对后来设计流线型机车车辆有重要作用。1933年，研究所建成了一个体积约62.8立方米的超低温实验室，人工最低温度达到了当时世界纪录的零下74℃。1937年，亚洲第一个机车固定试验台于研究所启用，进一步完善研究所的试验设备。此外，研究所还进行了涵盖各方面的技术研究，例如轨道应力试验、载波无线通讯、铁路客车空调装置、枕木防腐、桥梁试验车、东北酷寒对策、米重60公斤钢轨、内燃机车、冷凝式蒸汽机车等项目。主要出于军事目的，一些在当时被认为有重要价值的科研成果并没有公开发表，可能甚至至今仍没有全部公开。目前，有关满铁铁道技术研究所的原始文献档案主要保存于大连市图书馆。
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