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截至2020年4月，有五名成员位列美国宇航局宇航员当时最长的太空飞行名单，其中科赫保持着女性最长的单次太空飞行记录。梅尔和科赫也是第一组参加全女性太空行走的女性。
入选宇航员项目的一个要求是拥有美国公民身份和科学、工程或数学学位。此外，非飞行员需有三年的专业经验，飞行员需有至少1,000小时的喷气机飞行时间。社区服务是一个加分项。最后，申请人必须能够通过NASA的飞行体检。选拔过程大约需要18个月。
宇航员候选人要经过两年的培训。他们学习工程学、地球和空间科学、气象学和空间站系统。他们还接受艰苦的生存训练，包括水肺认证和游泳测试资格。在这个阶段之后，被选中继续工作的宇航员与资深宇航员一起工作，后者指导他们进一步的训练。在最后的训练阶段，宇航员们将重点放在他们任务的具体要求上。
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由于劳尔电车维保成本颇高，备件缺乏，多数列车已不具备上线运营条件，无法保障沿线乘客的正常需求。为了给市民提供多样性选择，2020年10月26日开始，滨海公交集团开通与导轨电车走向基本一致的955路公交车，公交车运营时间也与导轨电车的运营时间保持一致，为早7点至晚8点。2020年11月15日，955路开通不足一个月，导轨电车就仅剩1列车正常上线，运营时间缩短为早9点至下午4点，最大间隔延长至90分钟，票价也改为免费。随着公交955路延伸及增加配车，公交车对乘客的吸引力日渐增强，导轨电车面向通勤乘客已缺乏吸引力，维持运营也更多出于观光考量。
天津开发区导轨电车曾计划延伸，南起滨海新区于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，延伸后总长度将大于16公里。但随着运营状况愈加不堪，且地铁Z4线的局部路段与导轨电车走向大体一致，延伸计划已无下文。
Translohr列车采用的特低地台设计尤其为行动不便人士上落提供了方便。胶轮则增强了列车的牵引力，允许了列车上落坡度为13%的陡坡，但代价是需要更多的能量花费在胶轮运行时所产生的抵抗力。导轨的使用令一方的列车能以极接近的距离驶过平排（对头）的另一架列车，有效节省路面空间。但与其他的胶轮路轨系统一样Translohr需要面对经不起严冬积雪而丧失牵引力的考验。评论指出Translohr作为一个专利的运输系统与其他的铁路没有互换性，顾客只能从劳尔电车购买到专用车辆而丧失了选择性。Translohr的专用导轨亦因为其设计形状特殊而需花更多的费用安装，并且没有证据显示其导轨有绝对优势。
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民社党创立于1960年安保斗争期间，当时日本社会党的右派国会议员如西尾末广、片山哲等由于支持日美安保条约，在美国的支持下分裂社会党，另行组建民社党。
民社党在社会及经济政策上名义上与社会党相近，但其支持新自由主义和市场经济。民社党与当时执政党自民党一样支持日美安保条约，使亲美、反共政党长期维持国会的多数。
民社党一开始的党名是民主社会党（みんしゅしゃかいとう），1969年改为民社党。1994年，民社党和其它政党合并为新进党，随即解散。
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