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江口鸟洲由陈家洲、张家洲、龙家洲三个鼎立的河心洲岛及附近水域组成。
在江口鸟洲栖息的鸟类有182种，总数超过十万只，包括：
八哥、黄鹂、白鹤、大白鹭、燕雀、鹭、红腹锦鸡、苍鹭、鸳鸯、鸢、红隼、松雀鹰、凤头鹰、白头鹞、领角鹗、鹰鹗、横斑腹、鹭鹗、短耳鹗等、鹌鹑、环矢雉、绿头鸭、花脸鸭、亦麻鸭、竹鸡、董鸡、大山雀、虎皮燕雀、黄腹山雀、灰椋鸟、金腰燕、回声杜鹃、长尾锦雉、白颧、池鹭、鸿雁鸟、北极柳茑、鸬鹚、小鳞焦鹛、脚宾、大白鹭、中白鹭、小白鹭、夜鹭、牛背鹭、赤腹鹰。
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米易东站位于四川省攀枝花市米易县攀莲镇贤家村，是峨广铁路（成昆铁路复线）的一座车站。车站于2018年8月开工，2020年5月26日开通运营，2021年1月1日起开办客运业务。
2020年5月25日原成昆铁路花棚子至黄瓜园区间废线、5月26日成昆铁路复线米攀段通车至2020年10月28日成昆复线普达站联络线开通前，昆明至渡口铁路方向的货车曾经由成昆复线至本站换向，再经米易东联络线及既有成昆铁路（峨攀线）下行至牛坪子后驶入渡口铁路运行。
米易东站站房宽80米、进深20.1米，建筑面积2492平方米。站房内部设有2层，其中候车室位于站房中部，一次性可聚集600人。
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1940年4月16日，他被美国国家气象局聘用。他一开始是得克萨斯州布朗斯维尔的初级观察员，后来被临时分配到洪都拉斯的天鹅群岛上。珍珠港事件后，他被晋升为新奥尔良办公室预报员。他拿到了美国气象局奖学金，他于1943年和1944年在芝加哥做了研究生研究。他成为迈阿密飓风预报员，在格雷迪·诺顿手下工作，之后分配到巴拿马，帮助建立空军气象学校。在那里，他说服了空军让他第一次登上飓风观测机，用一些原始设备进行科学观测。
胜利日之后，气象学校解散，辛普森回到迈阿密。之后，他被分配到气象局总部，直接为弗朗西斯·赖克尔德弗博士工作。 1949年，赖克尔德弗将辛普森分配到夏威夷，负责巩固气象局的区域业务。在那里，他在冒纳罗亚火山上创办了一个气象观测站，研究科纳低气压，参加了台风玛姬的研究飞行，当时他使用的是一艘专门配备的空军气象飞机。他不断呼吁气象局投入资金来维持一定水平的飓风研究，但在20世纪50年代初的预算不允许这样做。不过毁灭性的1954年大西洋飓风季改变了几个新英格兰国会议员的想法，一项特殊的拨款获得通过，以改善气象局的台风预警系统。1955年，赖克尔德弗任命辛普森来领导国家飓风研究计划（NHRP）。
在接下来的四年里，辛普森是NHRP的领导者。1959年，辛普森离开了，以在芝加哥大学完成他的气象学博士学位，在他的朋友赫伯特·里尔博士指导下学习。完成他的学位后，他回到华盛顿，成为气象局的研究副局长（主管强风暴研究），在那里他帮助建立了国家强风暴计划（后来成为美国国家强风暴实验室）。1961年，他获得了美国国家科学基金会资助，研究向飓风播撒碘化银。他使用美国海军飞机来实验将碘化银播撒给飓风埃丝特。令人鼓舞的结果促使气象局和海军在1962年开始风暴激荡计划，辛普森为主任。他在未来三年内领导了该项目，包括1963年飓风比拉的播撒计划。他于1965年结婚，妻子是乔安妮·马尔库斯。他说服她在未来两年接任风暴激荡计划主任，他则成为气象局执行主管。
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