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里普列克山口（Lipulekh Pass）又称为强拉山口（藏语拼音：Lanag La；威利：Byang-la），海拔5334米（17,500英尺），位于中国、印度、尼泊尔三国交界处，中国西藏阿里地区普兰县县城的西南部约30 km，是喜马拉雅山脉的一个山口。连接中国西藏普兰县和印度北阿坎德邦库马盎地区，属于古代丝绸之路的一个分支，自古以来，里普列克山口两侧的边民，越过该山口进行易货贸易。这里也是印度教教徒前往普兰县的玛旁雍错及冈仁波齐神山朝圣的必经之路。印度的Indo-Tibetan Border Police在此山口印度一侧设有一个边防哨所。
1992年，中印两国政府签署协议，重新开放里普列克口岸以利两国边民进行跨境贸易（该口岸1962年中印边界战争之后被关闭）。目前，里普列克口岸每年六月到九月开放，
印度出口的货物有古尔粗糖、大豆、烟草、香料、面粉、咖啡、植物油， 印度酥油（Ghee）和各色消耗品；而印度主要进口羊毛、passam、绵羊、山羊、 硼砂、牦牛尾巴、chhirbi（黄油）和生丝。
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维克多·L·伯格尔（Victor Luitpold Berger 8月7日）奥地利裔美国社会主义政治家和新闻工作者，Social Democratic Party of America 及其后继者美国社会党创始成员。伯格尔生于奥地利-匈牙利，早年移民美国并成为威斯康星州重要而有影响力的社会主义记者，他帮助建立了所谓的Sewer Socialism运动。作为政治家，他在1910年当选为美国第一个社会主义美国联邦众议员，代表威斯康星州密尔沃基市一区。
1919年，伯格尔因宣传他的Non-interventionism观点被判决违反间谍法，结果被剥夺了他曾两次当选的众议员席位。该判决最终在1921年被最高法院的Berger v. United States一案中被推翻。在20世纪20年代，伯格尔又连续三次当选参议员。
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使列车减速必须对列车作用以制动力，也就是与列车运行方间相反的阻力，而闸瓦制动所产生的制动力就是摩擦力，闸瓦施加于车轮的压力越大，产生的制动力和减速度也越大，制动距离也越短。踏面制动依靠轮轨间粘着力的作用下使列车减速，因此制动力受到轮轨粘着条件的限制而不能任意地提高，制动力极限值应小于轮轨最大粘着力，这样才能保证车轮在车辆运行速度范围内滚动。如果制动力接近甚至超过了粘着力，轮轨间的粘着状态开始被破坏，发生车轮被闸瓦抱死的滑行现象，钢轨对车轮的静摩擦力变为滑动摩擦力，导致制动距离延长、车轮踏面擦伤。
闸瓦压力来自于制动缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小与制动缸大小和空气压力大小成正比，但制动缸过大不仅增加制动装置重量，而且还增加压缩空气消耗。
为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
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