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哈米斯旅部分成员，长年前往多个卡扎菲所扶持的外国政权或叛军团体，提供军事顾问与直接参予武装冲突，实战经验丰富，2011年利比亚起义后，大部分被招唤回国。
2011年2月，哈米斯旅于利比亚第二大城班加西执行坚决镇压，动用武装直升机与武装民兵，朝营帐发射催泪瓦斯，进行强势扫荡，驱赶群众并净空了现场，在该地造成极大伤亡。
2011年3月5日哈米斯旅对离首都的黎波里仅五十公里的石油重镇札维亚发动猛攻，叛军也反击，双方交战六小时后，已夺回滨地中海石化工业港拉斯拉努夫的炼油厂。
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巴库拉斯，台湾地名，海拔约530公尺，位于南投县信义乡地利村，邻浊水溪畔，被丹大溪、卧龙溪围绕，为布农族卡社群的旧部落，其名意指「河岸地势平坦、水源丰沛的好地方。」吴昂谨秘境
日治时期，为便于管理布农族人，于1936年迁村，搬到现今潭南、双龙、地利等地，自此巴库拉斯便成人烟罕迹之地，仅留存布农族石板屋建筑遗址，因年久荒废，许多遗址都受风雨侵袭下损坏，多半剩石墙仍伫立著秘境。约1970年代，阿顺伯为找寻药草来到巴库拉斯，并向林务局申请土地承租，以方便每次上山采药可就此定居，最久可待上2个月牟迎馨。1994年，宋贤明为溪钓而上山寻矶，在巴库拉斯遇到阿顺伯在采集药草，因此被这里的生态环境给吸引，于是就搬来定居，并开设农庄，选在石板屋遗址搭建，并以推广当地的生态旅游为生秘境。
在前往巴库拉斯之前，路途上会经过姑姑山，这里环境恰与巴库拉斯相似，加上位置相近，曾于1958年间传出有位商人在此挖掘出日治时期日军埋藏的宝物，因而被轶传巴库拉斯也藏有宝物刘川裕。
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“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
因“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”和“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”同时交付，使得“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”没有起到作为“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”技术原型车的作用。“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”损坏后，1976年被以镇流器取代，因而此后只能在直流 1500伏这一种供电类型下运行。1978年因老化而退役。
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