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曹汴，字子东，号自山，四川重庆府巴县人，明朝政治人物。
四川乡试第八名举人。嘉靖八年（1529年）中式己丑科会试第二百三十六名，登第二甲第四十四名进士。选庶吉士，九年七月授户科给事中，十年七月与夏言、孙应奎以事忤都御史汪𬭎、大学士张孚敬，被逮下狱，后被赦放。十一年八月升礼科右，十二年四月科道互纠，以不职降一级调外任。历官浙江金华府知府。升浙江按察司副使、浙江布政司左参政，三十一年七月以赴任违限，革职闲住。
曾祖曹天华，赠征仕郎；祖父曹文德，赠刑部主事；父曹𠡠，曾任刑部员外郎。母罗氏（封安人）。
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* 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
* 新乡南 至 菏泽段，为晋煤外运南通道，1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》，同年获得批准。1983年1月，铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建，1985年12月建成通车。正线全长166.706公里，国铁Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，牵引定数3500吨，设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。
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民事登记处建筑于1537年完工，民事书记官驻扎此处，是最重要的城市官员之一。立面完全由天然石材制作，并拥有丰富的雕刻装饰。青铜雕像可追溯到1883年，是布鲁日雕塑家亨德里克·皮克里的作品。
这栋楼已经修复了三次。第一次修复是在1877年至1881年之间，当时城市建筑师路易斯·德拉森塞里通过更新和添加雕刻、装饰，来恢复其16世纪的原始光彩。1980年，立面进行硬化和清洁。1993年至1996年进行了研究，随后于2001年进行了第三次修复，试图恢复建筑原有的美丽色彩。
该建筑自1942年以来一直是保护遗产，2009年9月列为建筑遗产。
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