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孟加拉国是世界上第四大稻米生产国，虽然有小麦种植，但小麦在孟加拉国不是传统作物，在20世纪80年代后期，农村地区的小麦消费量很少。然而，在20世纪60年代和70年代初期，它是当地消费增加的唯一商品，因为外部粮食援助最常以小麦的形式提供。在20世纪80年代前半期，国内小麦产量每年增加到100多万吨，但仍仅占粮食总产量的7%至9%。1985财年实现了近150万吨的创纪录产量，但第二年减少到略超过100万吨。大约一半的小麦种植在灌溉土地上。在1980年至1986年期间，用于小麦的土地比例基本保持不变，略低于总种植面积的6%。
小麦也占进口粮食的绝大部分，每年超过100万吨，在1984财政年度、1985财政年度和1987财政年度超过180万吨。大部分进口小麦由欧洲经济共同体和世界粮食计划署提供资金。
孟加拉国的粮食作物主要是为了维持生计，总产量中只有一小部分进入商业渠道。然而，其他孟加拉国农作物主要是为国内市场种植的。它们包括马铃薯和甘𫉄，1984财政年度的总产量为190万吨；油菜籽，年平均产量25万吨；和水果，如香蕉、菠萝蜜、芒果和菠萝。估计甘蔗产量每年产量超过700万吨，其中大部分加工成粗糙的未精制糖，称为古尔，并在国内销售。
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1901年（日治明治三十四年）11月，全台设置二十厅，该庄隶属于凤山厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「阿𪡏区」，隶属于凤山厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，阿𪡏区改隶属于台南厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「石案潭」大字，隶属于高雄州冈山郡阿莲庄（新制街庄）。
战后阿莲庄改制为阿莲乡，隶属于高雄县，大字亦改制为村。1950年高、屏分治，阿莲乡仍隶属于高雄县。2010年12月25日，因高雄县市合并为新直辖市高雄市，阿莲乡改制为阿莲区，村亦改制为里。
本地区发展较早的聚落有石案潭、青旗甲等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有顶厝聚落。
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长春长客阿尔斯通轨道车辆有限公司（Changchun Alstom Railway Vehicles Co. Ltd.），简称“长客阿尔斯通”，前称长春长客－庞巴迪轨道车辆有限公司（简称“长客庞巴迪”，Changchun Bombardier Railway Vehicles Co. Ltd.），是中国一家中外合资的城市轨道交通车辆制造商，母公司分别为中国北车集团中车长春轨道客车股份有限公司和阿尔斯通控股毛里求斯有限公司，总部位于中国吉林省长春市，主要业务为开发、制造和组装地铁车辆、轻轨车辆、市郊车辆等。
1996年12月10日，长春客车厂与德国ABB戴姆勒-奔驰运输系统（中国）有限公司（ADTranz）在北京正式签订合同，组建合资公司“长春安达轨道车辆有限公司”（Changchun Adtranz Railway Vehicles Co. Ltd.），1997年3月得到了国家对外贸易经济合作部的批准，同月在工商行政管理部门登记注册。随着庞巴迪运输集团于2001年收购了ADTranz，该合资公司也更名为“长春长客－庞巴迪轨道车辆有限公司”。
长春长客－庞巴迪轨道车辆有限公司主力发展成为上海、广州、深圳等大都市高档A型地铁车辆市场的主导企业。2000年8月，长客庞巴迪与广州市地下铁道总公司签订广州地铁二号线26列（156辆）地铁的采购合同；2001年11月与深圳地铁公司签订了深圳地铁一期工程19列（114辆）地铁的采购合同；2002年12月与上海地铁运营有限公司签订了16列（96辆）地铁采购合同。2006年6月，长客庞巴迪的第1000辆城轨车出厂并交付予广州地铁。
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