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更新于 2026-10-07

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1920年入读莫斯科高等技术学校。1923年在校时即在中央空气流体动力学研究院,跟随克里莫夫做苏联第一代航空发动机设计。后在苏联空军科学试验机场从事设计工作。1926年毕业后追随安德烈·图波列夫从事飞机设计。1930年随图波列夫进入新建立的Центральный институт авиационного моторостроения(ЦИАМ/基阿姆)。参与了TB-1、TB-3、图波列夫ANT-20“马克西姆·高尔基”重型轰炸机的机翼设计。图波列夫设计局独立后,负责试验飞机设计。1937年作为鲍里斯·巴甫洛维奇·里苏诺夫的助手,到美国参加把道格拉斯DC-3设计图纸翻译为俄文,仿制里苏诺夫Li-2,改进设计工艺。

1937年在大肃反中被捕,在位于莫斯科的内务部第29中央设计局工作,协助弗拉基米尔·佩特利亚科夫设计Pe-2轰炸机。1940年组建了自己的设计室,设计了快速远程高空轰炸机ДВБ-102。该机速度620公里/小时、升限11500米、航程4000公里、载弹量4吨,前三点起落架、增压座舱、双垂尾;伟大卫国战争爆发后,在后方疏散工厂制造了2家原型机。1942年,接任牺牲的弗拉基米尔·佩特利亚科夫,出任Пе—2俯冲轰炸机工厂主任设计师,主持设计了Пе-2B、Пе-2I、Пе-2M等8个改进型号。还设计了DIS远程护航战斗机(机内油航程1700km,副油箱航程4000km)。1944年夏推出了DB-108前线轰炸机(由米哈伊尔·库兹米奇·杨格尔任首席设计师)。1944年被授予少将军事工程师军衔、荣获苏沃洛夫二级勋章。1945年底,米亚西舍夫领导的设计局推出四发喷气式轰炸机РБ-17,使用德国的РД-10发动机,速度达800 km/h。

由于设计局被解散,1946年至1951年任莫斯科航空学院学术负责人,后为院长。1947获得教授职称。

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克虏伯路(Via Krupp)是一条历史悠久的盘山小道,位于意大利卡普里岛南岸,连接圣雅各伯修道院和奥古斯都花园地区与小港(Marina Piccola)。该路由德国实业家弗里德里希·阿尔弗雷德·克虏伯修建,两端高差约100米。

克虏伯路建于1900年和1902年之间,连接克虏伯的豪华酒店奎希桑纳大酒店与小港(Marina Piccola),他的海洋生物研究船停泊在那里。然而这条小路也通往克虏伯与当地青年发生性狂欢的洞穴(Grotta di Fra Felice)。当1902年丑闻浮出水面时,克虏伯被要求离开意大利。

自1976年以来,考虑到落石的危险,克虏伯路大部分时间处于关闭状态。

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