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大浦站是位于日本爱媛县松山市大浦、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为Y47，只停靠普通列车。
本站是JR四国接手后才开设的第2个车站，它的前身「大浦信号场」亦是因应予赞线高速化才加设的路轨交换设施，及后升格为车站。
本站为简易车站模式，因此不设任何站舍，亦未有装有自动售票机，乘客需要直接在车上向职员购票。离开车站范围后不远则设有洗手间。
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6月7日星期五为宪法法院所订的三个月限期，法院下令若当日内未能筹组任何政府，大选将会被提前。翌日，NOW Platform DA and PAS终于与社会主义者党达成协议。协议同意让桑杜负责筹组政府并担任社会主义者党的议会领袖，而齐奈达·格雷恰尼将会担任议长。但即使达成协议成功组成联盟，筹组政府的限期已过一日。不过多东拒绝解散议会，令民主党感到不满，民主党副领袖Sergiu Sîrbu (politician)向宪法法院请求将总统免职，理由为没有能力解散政府内阁。被指受民主党影响的法院在6月9日同意有关决定，正式暂停多东的总统职务，并任命菲利普为代总统。菲利普随即解散议会，并宣布提前大选至9月6日。社会主义者党与NOW Platform DA and PAS的联盟批评菲利普的决定不合法。而民主党的支持者则早在6月8日已经开始聚集在基希讷乌，建立帐篷预备留守行动。
6月14日，代总统兼总理菲利普宣布为政治不稳定，而引咎辞职，但继续要求提前大选并依然拒绝承认桑杜内阁的合法性。菲利普的辞职行动并未有牵涉到多东的总统问题。同日，据报民主党的领袖普拉霍尼克和民主党盟友索尔党的领袖Ilan Shor乘搭私人飞机，逃离摩尔多瓦。6月15日，宪法法院推翻一切引发此次宪政危机的决策、判决和法律意见。6月20日，宪法法院主席米哈伊·波阿莱伦吉宣布辞职。
6月8日，欧盟外交和安全政策高级代表费代丽卡·莫盖里尼发表声明，表示留意到摩尔多瓦议会所作的决定，「包括筹组政府联盟之事」。声明中，欧洲联盟愿意与「民主选举产生的政府」合作，并没有提及桑杜或菲利普之名，只是承认该国内存在联合政府。声明进一步表明欧盟支持欧盟－摩尔多瓦联合协议所描述的「改革承诺」，尊重法治对欧盟－摩尔多瓦关系至关重要。最后，欧盟强烈重申呼吁冷静和克制，表达对「民选代表之间的对话」的支持。
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由于德国国营铁路始终资金短缺，通往西柏林的过境铁路的扩建及电气化改造工程均由联邦德国提供经费，因此部分路段在经过改造后自1991年起的运行速度可达120公里/小时以上。然而，德国国营铁路却没有相对应的快速机车可用，它们必须对此进行重新采购。当局此时回想起最初212型的设计时速即是160公里/小时。于是，在4台样机（212 002号至212 005号，001号的序列号因被243 001号机车曾用的212 001号占用而不再重新使用）完成测试后，有35台批量生产的112型机车（运营编号使用112 006号至112 040号）被交付使用。当局原本计划将黑尼格斯多夫电力机车厂研发的另一款时速达160公里/小时的德国国营铁路252型电力机车用作快速客运服务。但考虑到243型的技术在多年来已日趋成熟，并且四轴电力机车将成为未来的趋势，当局最终决定采购212型。首批出厂的35台212.0型机车（1992年后改为112.0型）最初被立即以160公里/小时的速度运用在经过改造的Bahnstrecke Berlin–Dresden上。
随后，112型机车意外的成为了两德统一的一个象征，因为这是第一款两德铁路部门都购置的电力机车。人们普遍认为，德国国营铁路和德国联邦铁路各向AEG（AEG此时再次接管了其于1946年被没收的黑尼格斯多夫工厂）订购的45台112.1型机车在质量上会略有改善。而此举的目的主要是基于就业政策扶持黑尼格斯多夫的生产，因为联邦铁路更青睐于采购时速高达200公里/小时的高速及通用型机车作为现有三相交流电技术的120型机车的后续机型。
112.1型在外观上不再采用以往的照明设备。取而代之的是较大且独立的前照灯，且示廓灯采用较小的挂灯。尾灯照明被集成在示廓灯内。此外，112.1型从一开始便全部标配Linienzugbeeinflussung（LZB）。
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