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司文同教授(Dr. Donald Francis Swift, 1932-1997)是出生于英国的社会学家和教育家，于1989年出任香港公开进修学院（1997年升格为香港公开大学，现更名为香港都会大学）的首任院长，在此前曾经担任英国公开大学的副校长以及澳门东亚大学(现澳门大学)公开学院的院长，对推动开放教育在港澳地区的发展担当重要角色。香港政府于1987年落实筹建香港公开进修学院，并于同年成立筹备委员会，司文同于1988年10月获委任为公开进修学院的首任院长，负起学院成立初期在行政管理的要务。司文同于1991年辞任院长职务，并由邓立真接任。

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迈西克（Майське），是乌克兰的村落，位于该国中部第聂伯罗彼得罗夫斯克州，由锡涅利尼科沃区负责管辖，处于别列兹涅古瓦塔河右岸，距离新米科拉伊夫卡1公里，海拔高度135米。

该城市位于乌克兰中部地区，隶属于第聂伯罗彼得罗夫斯克，目前人口有大约3万(2015年数据)，经济产业以第一产业为主，多数人从事农耕业，整体气候以温带大陆性气候为主，近年来乌克兰政府对包括迈西克在内的第聂伯罗彼得罗夫斯克府的地区展开投资，当地居民生活水平略有改观，目前正在往旅游业等方面发展。

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与当时其他以跨大西洋飞行为目标的中远程超音速客机设计方案不同，超级卡拉维尔只是一种中型的短程超音速客机。在卡拉维尔客机研发销售成功之后，法国南方飞机公司希望以这种先进设计来作为卡拉维尔的换代产品。而当时以戴高乐总统为首的法国政府也十分支持国营飞机制造商研制超音速客机，并提供了资金援助。法国南方飞机公司在1960年开展设计工作，和达索公司联合进行研究，并在1961年的巴黎航空展上公开了“超级卡拉维尔”计划。

超级卡拉维尔是一种采用两台喷气发动机、巡航速度为2.2马赫、可载客约70人的中程超音速客机，并且拥有后来协和飞机同样具备的S型前缘三角翼。相对协和飞机的头锥，超级卡拉维尔的设计较为保守，只有机鼻雷达罩尖端一部分能够在起飞、降落时下垂，为飞行员提供更广阔的视界。在正常的使用条件下，超级卡拉维尔可以载客70人并以超音速飞行约2000至3000公里，并不具有跨大西洋飞行的能力，因此其大小、航程对法国航空在欧洲、非洲的航线可说是十分适合。

1950年代的英国也正在进行超音速客机的研究，当时英国布里斯托飞机公司受英国政府资助，提出了布里斯托198（Bristol 198）计划，是一种装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行的超音速客机。方案后期经修改后，布里斯托飞机公司又推出了布里斯托223（Bristol 223），设计同样是一种采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。

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